Luftfartsindustrien ignorerer risici introduceret via sine egne Covid-politikker. Den har introduceret udbredte medicinske risici for sine medarbejdere. I en nyligt udgivet video, 'Global luftfart: Klar til at flyve?', et panel af dygtige piloter og dybt erfarne læger diskuterer den medicinske rådgivning fra den australske civile luftfartssikkerhedsmyndighed (“CASA”) og dens alvorlige mangler.
Panelet omfatter:
- Oberstløjtnant Pete Chambers DO, en højt dekoreret flykirurg fra de amerikanske specialstyrker, som selv blev skadet ved vaccine.
- Oberstløjtnant Theresa Long MD MPH, specialist i luftfart og medicinsk rumfart, som vidnede over for senator Ron Johnson om sine oplevelser med vaccineskadede militærpatienter.
- Dr. Elizabeth Lee Vliet, MD, præsident og administrerende direktør for Truth for Health Foundation.
- Piloterne Alan Dana (uddannelseskaptajn Jetstar), Graham Hood (kaptajn, QANTAS), Glen Waters (kaptajn, Virgin Australia)
Lad os ikke miste kontakten ... Jeres regering og Big Tech forsøger aktivt at censurere de oplysninger, der rapporteres af The Udsat for at tjene deres egne behov. Tilmeld dig vores e-mails nu for at sikre dig, at du modtager de seneste ucensurerede nyheder i din indbakke…
In Global Luftfartsadvokatkoalition's ("GAA Coalition") video lytter panelet til de lægelige råd bag lukkede døre, som den ledende læge hos CASA, Dr. Kate Manderson, gav piloterne fra et af Australiens flyselskaber. Panelet kritiserer hendes råd i sammenhæng med deres viden og erfaring med behandling af vaccineskadede piloter og andre patienter.
Se hele den 34 minutter lange videoGlobal luftfart: Klar til at flyve?' HERAlternativt kan du se den i sektioner: Del 1 (3 min.), Del 2 (19 min.), Og / eller Del 3 (12 min.).
Det, Dr. Manderson fortæller piloter, og konteksten for hendes råd, er chokerende. Konsekvenserne er vidtrækkende for både piloter og passagerer. Australiens piloter har alle overskredet en grænse, efter at de blev tvunget til vaccinationskrav af frygt for deres job og levebrød. Dette viser, hvordan CASA utvetydigt støttede dette krav, selv i lyset af kendte dødelige risici for piloter fra Covid-"vacciner".
Den største ironi er, at australske piloter, der gjorde præcis, hvad gode piloter burde gøre – tænke kritisk, vurdere risici og træffe sikre beslutninger – var dem, som flyselskaberne, tilsynsmyndighederne og regeringen straffede og fyrede. Disse piloter fandt ud af, at der blev introduceret nye risici i forbindelse med flyvning, som simpelthen aldrig burde have været tilladt, og derfor modsatte de sig det. Nu viser deres vurderinger sig at være korrekte, efterhånden som antallet af vaccineskader blandt piloter stiger. De tager deres kamp til retten, og de er ikke alene.
Panelet kommer med anbefalinger til en vej frem, der ville:
- håndtere de problemer, de alle har set;
- omsorg for de berørte; og
- genoprette flysikkerheden.
Covid-politiske beslutninger skadede luftfartsindustrien, sammen med utallige andre. Industrien valgte at følge Covid-fortællingen og blev en villig deltager i de politiske beslutninger, der skulle føre til en løsning. Dermed opgav luftfarten rationel tænkning og omsorg for luftfartsregler, -forskrifter og menneskene i industrien.
Covid-injektioner er en helt ny og utilstrækkeligt testet teknologi, som luftfarten har taget til sig i stedet for at behandle med forsigtighed. Dette var en fundamental fejltagelse, fordi vaccination er en uoprettelig handling. Nu begynder vi at lære om de negative virkninger, Covid mRNA/DNA-injektioner har på menneskekroppen. Med tiden lærer vi, hvor lidt testning og kontrol injektionerne har været udsat for, og billedet forværres. Der er stadig ingen langsigtede data om Covid-injektioners virkninger på menneskers sundhed. Antallet af modtagere er ikke en erstatning eller analog til tidens gang.
Ifølge luftfartens egne regler burde Covid-injektioner aldrig have været tilladt i luftfarten, før der var indhentet tilstrækkelig dokumentation for dem. Nu er de udbredte. I områder, der har påbudt deres brug, har praktisk talt 100 % af luftfartsarbejderne, inklusive piloter og kabinepersonale, taget dem, og mange har lidt af forskellige bivirkninger og uønskede hændelser. Bogstaveligt talt testede ingen Covid-injektioner i luftfartsmiljøet..
Expose har akut brug for din hjælp…
Kan du venligst hjælpe med at holde lyset tændt med The Exposes ærlige, pålidelige, kraftfulde og sandfærdige journalistik?
Din regering og Big Tech-organisationer
prøv at tave The Expose ned og lukke den ned.
Så har vi brug for din hjælp til at sikre
vi kan fortsætte med at bringe dig
fakta, som mainstreamen nægter at vise.
Regeringen finansierer os ikke
at udgive løgne og propaganda på deres
vegne ligesom mainstream medierne.
I stedet er vi udelukkende afhængige af din støtte.
støt os venligst i vores bestræbelser på at bringe
din ærlige, pålidelige og undersøgende journalistik
i dag. Det er sikkert, hurtigt og nemt.
Vælg venligst din foretrukne metode nedenfor for at vise din støtte.
Kategorier: Seneste nyt, Verdens nyheder
USA gjorde det også med sine civile luftfartspiloter. Se diskussionen med Bob Snow, vxxxd-piloten, der fik et hjerteanfald, da han steg ud af cockpittet. Nu invalid og uden levebrød.
På 'Flight radar 24' vises advarsler om fly, der er stødt på et problem og skal lande hurtigst muligt. Før al den jib-jacking var der måske en eller to om dagen, men nu er der omkring ti hver dag. Lette fly falder ned fra himlen, når piloten kollapser.
Jeg anbefaler alle at downloade denne app ... Jeg har brugt/set den i flere måneder, og det er VANVITTIG, hvor mange squawk 7700'ere (nødsituationer) der er. Der er MANGE DYRE omdirigeringer, som et flyselskab aldrig ville gøre, hvis det ikke var i en nødsituation. Statistisk set er det højst sandsynligt passagerer. Du skal slå dem til i Indstillinger.