Fly, tog og biler. Alle tre af disse ting bliver konstant omtalt i mainstreammedierne i øjeblikket sammen med en leveomkostningskrise, krig i Ukraine og et påstået udbrud af abekopper.

Flyafgange bliver aflyst til højre og venstre, hvilket ødelægger planlagte ferier for tusindvis. Tog er ved at gå i stå i Storbritannien på grund af en "spontan" national jernbanestrejke. Og den gennemsnitlige person har lige akkurat råd til at komme helt til enden af ​​forpladsen efter at være blevet fyldt op takket være de stigende brændstofpriser.

Selvom disse ting ved første øjekast kan virke som uheldige begivenheder, der sker tilfældigt, er sandheden, at de faktisk alle sker med vilje, og officielle regeringsrapporter sammen med historiske data beviser det.

Hvorfor?

Rapporter tyder på, at det hele handler om at nå 'nul-kulstofmål'. Men det er en helt anden farce i sig selv, så den virkelige årsag har noget at gøre med at fremme den fjerde industrielle revolution, hvor man ikke vil eje noget og tilsyneladende være glad for det. En dagsorden, som Klaus Schwab, grundlæggeren af ​​World Economic Forum, ynder at kalde 'Den store nulstilling'.

Lad os ikke miste kontakten ... Jeres regering og Big Tech forsøger aktivt at censurere de oplysninger, der rapporteres af The Udsat for at tjene deres egne behov. Tilmeld dig vores e-mails nu for at sikre dig, at du modtager de seneste ucensurerede nyheder i din indbakke…

I løbet af jubilæumsferien, der faldt sammen med mange skolers efterårsferier, blev 750 flyvninger fra Storbritannien aflyst ifølge et datafirma for luftfart. ciriumI mellemtiden blev omkring 466 returflyvninger aflyst.

Selvom aflysninger udgjorde en lille procentdel af det samlede antal flyvninger, blev mange passagerer kun informeret med kort varsel og stod over for lange køer for at tjekke bagage ind og komme gennem sikkerhedskontrollen.

I mellemtiden reklamerer mainstream-medierne for, at medarbejderne hos British Airways stemmer om, hvorvidt de skal træde tilbage på grund af løn, mens lønforhandlingerne mellem Ryanair og kabinepersonalets fagforeninger i Europa ser ud til at være nået til en blindgyde.

Alt dette øger folks bekymring for, om disse problemer vil fortsætte ind i sommersæsonen, og det afholder folk fra at rejse til udlandet.

For eksempel siger Jess Baker, der talte med BBC News, at hun er blevet afskrækket fra at rejse til udlandet i sommer efter en nylig "mareridtsagtig" 18-timers rejse hjem fra Island.

Hun, hendes mand Shaun og deres to børn fik for nylig aflyst deres EasyJet-flyvning til Luton.

De fik muligheden for at rejse hjem tre dage senere, men skulle hjem hurtigere, så de betalte £1,000 for at flyve til Glasgow med Icelandair. De brugte yderligere £340 på at leje en bil, så de kunne køre ned til Luton for at hente deres egen bil.

"Det har været et absolut mareridt," siger fru Baker. "Vi besluttede hurtigt, at vi i stedet ville campere her. Det er ikke besværet værd igen."

Mange andre tænker det samme, hvor Sykes Holiday Cottages rapporterer en stigning på 22 % i bookinger i løbet af de sidste to uger.

Administrerende direktør Graham Donoghue siger, at det "i det mindste delvist skyldes udbredte rapporter om forstyrrelser i rejser til udlandet. Rejsende ønsker simpelthen ikke at skulle ud og tage risikoen for, at deres familieferier kan blive aflyst".

Ifølge BBC News –

'Personalemangel som følge af jobnedskæringer på pandemiens højdepunkt har ført til aflysninger og forsinkelser'

Selvom dette delvist kan være sandt, tager det ikke højde for det større billede af, hvad der virkelig sker her. Men for at forstå det billede er vi nødt til at se på, hvad der foregår andre steder med tog og biler.

Mere end 40,000 medlemmer af RMT-fagforeningen fra Network Rail og 13 togoperatører er klar til at træde tilbage, efter at forhandlingerne om løn og afskedigelser brød sammen. Strejkerne skal finde sted mellem den 21. og 25. juni.

Glastonbury Festival er en af ​​flere begivenheder, der er påvirket af potentielle rejseforstyrrelser, sammen med en cricket-testkamp mellem England og New Zealand i Leeds.

Dette er endnu et eksempel, der vil skabe bekymring blandt offentligheden om, hvorvidt det er værd at rejse rundt i Storbritannien. I hvert fald med tog, men den kunstige pris på brændstof i øjeblikket betyder, at de fleste bilister bliver nødt til at optage et realkreditlån for at kunne rejse overalt i bil.

I Storbritannien har prisen for at tanke en gennemsnitlig familiebil med benzin for nylig oversteget £100. Offentligheden får at vide, at dette skyldes krigen i Ukraine og tiltag, der skal reducere Europas afhængighed af russisk olie. Men hvis dette er sandt, hvordan forklarer du det så –

Pr. juni 2022 er prisen på råolie pr. tønde $120.67, og den gennemsnitlige pris pr. liter benzin i Storbritannien er £1.85p.

Men tilbage i juni 2008 var prisen på råolie pr. tønde 187.04 dollars, og den gennemsnitlige pris pr. liter benzin i Storbritannien var £1.04 pence (kilde).

Så som tingene ser ud nu, er prisen pr. tønde råolie 35.4 % lavere end prisen i 2008, men prisen pr. liter brændstof er 78 % højere end i 2008.

Kan du nu se, hvordan du bliver løjet for, når regeringen og mainstream-medierne fortæller dig, at disse stigende omkostninger skyldes krigen i Ukraine?

Sandheden er, at de stigende brændstofpriser for at komme fra A til B, de hæslige omkostninger til gas og elektricitet til at opvarme og oplyse dit hjem, den kaotiske oplevelse forbundet med at rejse til udlandet, og mainstream-mediernes hype omkring togstrejker ikke alt sammen er et uheldigt sammentræf, de sker alle med vilje.

I 2019 bestilte den britiske regering en rapport, der blev udarbejdet af Oxford University og Imperial College London. Rapporten med titlen 'Absolute Zero' undersøger de nødvendige elementer for at opfylde den juridiske forpligtelse om nul emissioner inden 2050.

Rapporten fastslår desuden, at alle lufthavne skal lukke mellem 2020 og 2029, undtagen lufthavnene Heathrow, Glasgow og Belfast, som kun kan forblive åbne på betingelse af, at transport til og fra lufthavnen sker med tog.

Alle resterende lufthavne skal derefter lukke mellem 2030 og 2049, da alle borgere i Storbritannien skal "stoppe med at bruge fly" i en betydelig periode for at opfylde den juridiske forpligtelse om nul emissioner inden 2050.

Rapporten fastslår også, at udviklingen af ​​benzin-/dieselkøretøjer skal stoppes. Som vi alle ved, har den britiske regering allerede lovfæstet, at benzin-/dieselkøretøjer ikke længere må produceres efter 2030.

Findes der en bedre måde at sikre, at lufthavne lukker, og at alle skifter til elbiler, end at skabe fuldstændig kaos, når det kommer til at rejse til udlandet, og kunstigt hæve prisen på benzin og diesel?

Det Internationale Energiagentur krævede også for nylig, at regeringer verden over i bund og grund "lockdown" offentligheden for at reducere brugen af ​​olie og opfylde "klimaforandrings"-målene.

I dag fungerer IEA som politisk rådgiver for sine medlemsstater, herunder Storbritannien, USA, Australien, New Zealand og Canada, samt store vækstøkonomier.

I marts 2022 offentliggjorde IEA en rapport med titlen 'En 10-punktsplan til at reducere olieforbruget'.

Sådan beskrev organisationen rapporten –

"I lyset af den nye globale energikrise udløst af Ruslands invasion af Ukraine, IEA's 10-punktsplan for at reducere olieforbruget foreslår 10 handlinger, der kan iværksættes for at reducere olieefterspørgslen med øjeblikkelig effekt – og giver anbefalinger til, hvordan disse handlinger kan bidrage til at bane vejen for at bringe olieefterspørgslen ind på en mere bæredygtig kurs på længere sigt.”

Og her er en infografik af deres foreslåede 10-punktsplan –

Reduktion af hastighedsgrænser på motorveje med omkring 6 km/t; mere hjemmearbejde; gadeændringer for at fremme gang og cykling; bilfri søndage i byerne og restriktioner på andre dage; reduktion af offentlig transport; politikker, der fremmer mere samkørsel; reduktion af forretningsflyvninger.

Lyder det ikke rigtig meget som en "klima"-version af Covid-19-nedlukninger, ikke sandt?

Vi hævder, at vi allerede er midt i skjulte "klima"-nedlukninger, og offentligheden har bare ikke indset det endnu.

Er det bare et tilfælde, at den britiske regering fire måneder efter udgivelsen af ​​rapporten "Absolute Zero" fra 2019 indførte coronavirusloven og implementerede en national nedlukning, der decimerede rejsebranchen? En hurtig gennemgang af rapporten antyder bestemt, at den virkelige årsag til nedlukningerne kan have været, at regeringen kan opfylde sin juridiske forpligtelse til at reducere emissioner.

Synes du ikke, det er mærkeligt, hvordan drakoniske Covid-19-politikker angiveligt også har hjulpet klimaet, og at de samme løsninger nu bliver fremhævet for at håndtere Ruslands invasion af Ukraine og nå absurde klimamål?

Disse foreslåede 'løsninger' på klimaforandringer, Covid-19 og nu krigen i Rusland er alle præcis de samme – de skal ramme de fattige og middelklassen med flere rejserestriktioner, mindre frihed og endnu mere magtoverdragelse til ikke-valgte regeringsregulatorer.

Det handler ikke om dit helbred eller planetens sundhed, det handler om rigdom og i sidste ende kontrol.

"Du vil ikke eje noget, og du vil være lykkelig," fremgår det af en forudsigelse fra Det Verdensøkonomiske Forum ("WEF") første udråbt i 2016.

Forestil dig en verden, hvor privat ejendomsret i vid udstrækning er blevet afskaffet og erstattet med "servicering"Du ejer ikke længere ting. Du betaler et abonnementsgebyr for at leje dem. Samfundet bliver allerede skubbet i denne retning."

Forestil dig, hvis næsten alt, hvad du ejede, fungerede sådan her.

Du betaler et abonnementsgebyr for at bruge det fælles, hvad som helst. Du ejer ikke ejendom. Det har virksomhederne, eller det har partiet. Alle betaler penge, igen og igen, for at bruge den samme produktionsenhed. Zuckerbergs Metaverse er praktisk talt det ultimative udtryk for dette rent-seeking-fænomen.

Det er i arkitekterne bag finansverdenens interesse at sikre, at du altid forbruger ting uafbrudt, selvom du ikke rigtig har brug for dem.

Derfor, selvom vi altid ser talkheads proklamere vores forestående undergang, hvis vi ikke gør noget ved miljøet, bliver teknologiske gadgets for milliarder af dollars produceret af sweatshop-arbejdere i Kina, sendt til Vesten på gigantiske containerskibe, der brænder ubehagelig tung fyringsolie, der forurener millioner af personbiler, forbrugt for forfængelighedens skyld og derefter smidt på lossepladsen efter et par år med alle de andre to år gamle smartphones, bærbare computere og tablets.

Denne model fungerede i et stykke tid, men den havde en fatal fejl. Folk finansierede deres forbrug ved at påtage sig massive, uholdbare gældsniveauer. Disse gældsbobler brister altid.

Så hvordan skaber man et økonomisk metastabilt samfund, hvor folk altid betaler for ting? Simpelt! Man gør det umuligt for almindelige mennesker at opbygge formue ved at erstatte ejendomsejerskab med en abonnementsmodel og sørge for, at folks opsparing udløber.

Fly, tog og biler. Alle tre af disse ting bliver konstant omtalt i mainstreammedierne i øjeblikket sammen med en leveomkostningskrise, krig i Ukraine og et påstået udbrud af abekopper.

Selvom disse ting ved første øjekast kan virke som uheldige begivenheder, der sker tilfældigt, er sandheden, at de faktisk alle sker med vilje, og officielle regeringsrapporter sammen med historiske data beviser det.

Rapporter tyder på, at det hele handler om at nå 'nul CO2-mål'. Men det er en helt anden farce i sig selv, det handler om at fremme den fjerde industrielle revolution, hvor man ikke vil eje noget og tilsyneladende være glad for det. En dagsorden, som Klaus Schwab, grundlæggeren af ​​World Economic Forum, ynder at kalde 'Den store nulstilling'.