Net Zero-fanatikernes drømme om elbiler er en katastrofe. Mineralerne, der bruges i de elektriske batterier, er ikke lette at genbruge eller bortskaffe, og den strøm, der kræves for at understøtte den massive brug af elbiler, vil kræve massive mængder ny energiproduktion. Den massive og pålidelige strøm, der kræves, kan ikke leveres af "vedvarende energi". Den skulle for eksempel leveres ved at afbrænde mere kul. Det bliver værre.
Opladning af for mange elbiler på én gang ville føre til overbelastning af transformere og strømsvigt. I USA ville det for eksempel kun kræve et par hundrede elbiler, der oplades samtidigt, at den lokale transformerstation i en lille by i Midtvesten brændte ud.
Lad os ikke miste kontakten ... Jeres regering og Big Tech forsøger aktivt at censurere de oplysninger, der rapporteres af The Udsat for at tjene deres egne behov. Tilmeld dig vores e-mails nu for at sikre dig, at du modtager de seneste ucensurerede nyheder i din indbakke…
Elbiler er et ideologisk drevet økonomisk uheld
By Jerome Corsi, genudgivet fra Amerikansk tænker
Efterhånden som flere bilister ejer elbiler og oplever problemer med at betjene dem, viser beviser, at bevægelsen for at opgive benzindrevne køretøjer er ideologisk motiveret og ikke understøttes af rationelle økonomiske beregninger.
I januar 2023, fire senatorer og to repræsentanter fra delstaten Wyoming introduceret Senatets fælles resolution nr. SJ004 om at forbyde salg af elbiler i Wyoming inden 2035. Den foreslåede lovgivning understregede, at "Wyomings store motorvejsstrækninger kombineret med manglen på opladningsinfrastruktur til elbiler gør den udbredte brug af elbiler upraktisk for staten." Den foreslåede lovgivning bemærkede også, at "batterierne, der anvendes i elbiler, indeholder kritiske mineraler, hvis indenlandske forsyning er begrænset og i risiko for afbrydelser."
Desuden forklarede Senatets fælles resolution, at "de kritiske mineraler, der anvendes i elektriske batterier, ikke er lette at genbruge eller bortskaffe, hvilket betyder, at lossepladser i Wyoming og andre steder vil blive forpligtet til at udvikle praksisser til at bortskaffe disse mineraler på en sikker og ansvarlig måde." Endelig var lovgivningen baseret på den kendsgerning, at "udvidelsen af ladestationer til elbiler i Wyoming og i hele landet, som er nødvendig for at understøtte flere elbiler, vil kræve massive mængder ny strømproduktion for at opretholde elbilernes uheldige eventyr."
Over 2 millioner elbiler er blevet solgt i USA, selvom elbiler stadig udgør mindre end 1 procent af alle køretøjer på vejene. I gennemsnit koster elbiler 10,108 dollars mere end et standardkøretøjVed udgangen af 2022 kostede elbiler i basisklassen kunderne mellem 20,000 og 40,000 dollars. I 2023 var der fortsat inflationære prisstigninger, begrænsninger i forsyningskæden, forværrede arbejdsforhold i større produktionsregioner og mangel på komponenter. vil køre op Priser på elbiler. Statistica.com forudsiger priser på elbiler vil hoppe med yderligere 37 procent i 2023, hvilket drev den gennemsnitlige pris for en elbil op til mere end $69,000 i andet halvår.
Le Xie, ph.d., professor ved Texas A&M University og forskningsassistent ved MIT Laboratory for Information and Decision Systems, og hans tre akademiske kolleger medforfatter En videnskabelig analyse fra 2021 med titlen "Mod kulstofneutral elektricitet og mobilitet: Er elnettet klar?" konkluderede, at en af de væsentlige barrierer for at stole på elbiler som spydspids for et skridt mod at dekarbonisere motorkøretøjer er, at den eksisterende elnettetsinfrastruktur i USA er ikke klar for omfanget og hastigheden af den porteføljetransformation, der ønskes af den globale opvarmningssamfunds efterspørgsel efter opnå Netto nuludledning ("NZE") af kuldioxid (CO2) inden 2050.
Le Xie og hans kolleger bemærkede "stigende beviser for virkningen af ukoordineret opladning af elbiler på det elektriske distributionsnet, såsom overbelastning af transformere, ved et beskedent niveau af elbilers udbredelse. I en artikel offentliggjort i The Hill Den 9. juli 2021 spurgte Le Xie og hans kolleger: "Hvor mange elbiler, der oplades på samme tid, ville have sprængt din lokale transformerstation i luften?" De svarede, at det kun ville kræve et par hundrede elbiler, der oplades samtidigt, at brænde den lokale transformerstation i en lille by i Midtvesten ud. I deres akademiske artikel skrev Le Xie og hans kolleger forklarede problemet som følger:
Med aggressive mål for elektrificering af køretøjer vil der være mangel på hostingkapacitet i nutidens distributionsnetværk til at håndtere massive distribuerede energiressourcer og elbiler. Økonomiske incitamenter og smart planlægning kan opveje forholdet mellem peak og valley; men selv i det mest optimistiske tilfælde (dvs. en fladtrykt totalbelastningskurve) vil grænsen for transformerstationerne sandsynligvis stadig blive overskredet.
Jake Fogleman, en politisk analytiker ved Independence Institutes Center for Energy and Environment, fremhæver en anden faktor, der begrænser udbredelsen af elbiler. New Zealand-entusiaster formoder, at elbiler primært bidrager til dekarbonisering, fordi batteridrevet elektricitet ikke udleder CO2.2Problemet er, at den elektricitet, der er nødvendig for at genoplade elbilers batterier, primært genereres ved afbrænding af kulbrintebrændstoffer. artikel udgivet Den 3. januar 2023 henviste Fogleman til det tyske ord mørke dvale, som han oversatte som "mørke stilhed", et udtryk han bemærkede beskriver et vejrmønster med lav vind og begrænset sollys, der gør det næsten umuligt at generere elektricitet fra vedvarende brændstoffer. Han skrev:
Begivenheden er relativt almindelig i Nord- og Vesteuropa i vintermånederne – deraf det tyske navn – og lige i sidste måned førte den til en ødelæggende stigning i [natur]gaspriserne i Storbritannien, mens Tyskland tvinges til at levere næsten halvdelen af sit elbehov kommer fra kul....
I en daglig analyse af Colorados elektricitetsproduktion, Fogleman bemærkede at mellem den 30. december 2022 og den 2. januar 2023 “gik Colorados vindmølleflåde (med dens cirka 4,500 MW installerede kapacitet) fra at producere 2,000 MW elektricitet ned til minus ved flere lejligheder”, mens solcelleproduktionen “på samme måde fladede ud den 2. januar, da overskyet himmel ankom til staten”.
Fogleman kommenterede, at dette vejrscenarie, der involverer en længere periode med lav vind og minimalt solskin, belaster Colorados elnet i en sådan grad, at det, som Colorado Public Utilities Commission har advaret om i en ... rapport udgivet sidst på året, udgør det en "betydelig trussel" mod fremtidens pålidelighed af elnettet. Hvis den miljømæssige fordel ved elbiler afhænger af, at elektriciteten genereres fra vedvarende energikilder, kan stater som Colorado stå over for en uoverstigelig barriere, idet vind og sollys er upålidelige energikilder i vintermånederne.
Klaus Müller, præsidenten for det tyske føderale netværksagentur [bureaukratiet, der regulerer gas og elektricitet], advarede om, at det stigende antal private ladestationer til elbiler og eldrevne pumper kan overbelaste elnettet i Tyskland. "Hvis der fortsat installeres et meget stort antal nye varmepumper og stationer, bliver vi nødt til at bekymre os om overbelastningsproblemer og lokale strømafbrydelser ... hvis vi ikke handler ...."
Den 1. september 2022, en uge efter Californien godkendte en dristig plan at forbyde salg af benzinbiler inden 2035, oplevede Californien en hedebølge. Det ekstreme vejr, der fik miljøforkæmpere til at forbyde benzinbiler, fik ironisk nok California Independent System Operator, den gruppe, der administrerer statens elnet, at spørge elbilsejere ikke at oplade deres køretøjer i myldretiden.
Selvom det ikke afskrækker hysterien omkring global opvarmning, stiger klagerne fra kunderne til elbiler. En Tesla-ejer lagt en video på TikTok, der klager over det han var strandet på en Supercharger-station juleaften, fordi det kolde vejr lammede elbilens batteri. En britisk ejer af en elbil til en værdi af £65,000 [$80,457] beklagede at køretøjet tilbragte måneder ad gangen på værkstedet "på grund af utallige elektriske ulykker", og at to ud af tre vejsideopladere er "i stykker eller optaget på et hvilket som helst tidspunkt".
Alligevel udtalte Faith Birol, administrerende direktør for Det Internationale Energiagentur (IEA), i en tale på World Economic Forum i Davos, Schweiz, den 17. januar 2023, forudsagde, at inden 2030, halvdelen af alle biler, der sælges i Europa, USA og Kina, de tre største bilmarkeder for elbiler, vil være elbiler. I sin entusiasme ignorerede Birol IEA's Global EV Outlook 2022, der advarede om, at mineralbegrænsninger truer selvom salget af elbiler slår rekorder. Da Kina nu forarbejder det meste metal til batterier til elbiler, står batteriforsyningskæderne over for flaskehalse og manglende diversificering.
Om forfatteren
Siden 2004 har Jerome R. Corsi udgivet 25 bøger om økonomi, historie og politik, herunder to New York Times-bestsellere, der er blevet hædret som nr. 1. I 1972 modtog han sin ph.d. fra Department of Government på Harvard University. Han bor i øjeblikket i New Jersey med sin familie. Hans nuværende bog, 'Sandheden om energi, global opvarmning og klimaforandringer: Afsløring af klimaløgne i en tidsalder med desinformation', blev udgivet den 28. juni 2022. Dr. Corsis nye hjemmeside, DrJeromeCorsi.com, er nu på internettet i sin første udviklingsfase.
Expose har akut brug for din hjælp…
Kan du venligst hjælpe med at holde lyset tændt med The Exposes ærlige, pålidelige, kraftfulde og sandfærdige journalistik?
Din regering og Big Tech-organisationer
prøv at tave The Expose ned og lukke den ned.
Så har vi brug for din hjælp til at sikre
vi kan fortsætte med at bringe dig
fakta, som mainstreamen nægter at vise.
Regeringen finansierer os ikke
at udgive løgne og propaganda på deres
vegne ligesom mainstream medierne.
I stedet er vi udelukkende afhængige af din støtte.
støt os venligst i vores bestræbelser på at bringe
din ærlige, pålidelige og undersøgende journalistik
i dag. Det er sikkert, hurtigt og nemt.
Vælg venligst din foretrukne metode nedenfor for at vise din støtte.
Kategorier: Seneste nyt, Verdens nyheder
Som jeg har nævnt før, er disse elbiler og de utilstrækkelige strategier for vedvarende energi en meget dyr løsning på et ikke-eksisterende problem. Kuldioxid forårsager ikke en temperaturstigning. Det er en reaktion på en temperaturstigning. Patrick Moores bog, "Fake Invisible Catastrophes and Threats of Doom" er værd at læse, da den viser forskellige, angiveligt beviser på klimaforandringer, som fup. Den viser også, at den officielle klimafortælling på ingen måde er enighed blandt 97% af forskerne. Det er ikke engang et flertal af forskerne, men selvfølgelig lider faktum under den samme censur som alt, der modsiger covid-fortællingen.