Jeres regering fortsætter planerne om at bringe 15-minutters byer til et sted i nærheden af jer. De er et udtænkt projekt fra FN's Agenda 2030 og er i realiteten nedlukninger på grund af klimaforandringer.
Og når det kombineres med et digitalt ID, en CO2-kreditscore og en programmerbar centralbanks digital valuta (CBDC)-token, har du den perfekte opskrift på at skabe et digitalt udendørsfængsel.
Lad os ikke miste kontakten ... Jeres regering og Big Tech forsøger aktivt at censurere de oplysninger, der rapporteres af The Udsat for at tjene deres egne behov. Tilmeld dig vores e-mails nu for at sikre dig, at du modtager de seneste ucensurerede nyheder i din indbakke…
Af Sikh For Truth – Redaktør af Truth Talk UK & Fast bidragyder til The Expose
Canterburys kommunale ledelse har udarbejdet en radikal plan for at bekæmpe trafikpropper, der vil opdele byen i fem zoner og forbyde beboere at køre direkte mellem dem.
I middelalderen var Canterbury, en katedralby i det sydøstlige England, et pilgrimsmål. Med brostensbelagte gader og bindingsværkshuse omkranser gamle romerske mure dens middelalderlige centrum. Den har en befolkning på 43432.
I Canterburys Lokalplan frem til 2045, foreslår byrådet at opdele byen i fem distrikter, hvor bilister ikke kan køre mellem distrikterne i privat bil – selvom de bor der.
Inden for dokumentet er ideen om 15-minutters kvarterer: For eksempel – "Fællesskabsinfrastruktur, der leveres som en del af kommende udviklinger, bør være tilgængelig for nye og eksisterende beboere – helst inden for 15 minutters gang og altid inden for 15 minutter." – De siger, at det handler om at 'bo lokalt'.
De, der overtræder reglerne, vil få bøder (muligvis det samme som Oxfords £70) håndhæves af nummerpladegenkendelseskameraer og vil ikke være i stand til at foretage simple ture rundt i byen. Ifølge side 14 i udkastet Canterbury District Lokalplan til 2045 – der vil være "Implementering af et ANPR-baseret sektorsystem og modale filtre for at begrænse ture på tværs af byen."
De skal i stedet køre ud af deres 'kvarter' og ind på en ny omfartsvej – i bund og grund en meget større ydre ringvej – før de igen kører ind i deres valgte zone. Korte, direkte ture på tværs af byen – som til supermarkeder, detailhandelsparker eller lægepraksisser – vil blive forbudt for at opfordre beboerne til at gå, cykle eller bruge offentlig transport.
Forslaget, der er designet efter et system, der anvendes i den belgiske by Gent, er en del af byrådets reviderede udkast. LokalplanI de fem zoner vil større veje blive lukket, hvilket tvinger bilister til at droppe deres biler eller bruge omfartsvejen. ANPR-kameraer vil være ved ind- og udkørselsstederne i hver zone, så bilister ikke kan bevæge sig mellem kvarterer.
Ben Fitter-Harding Den konservative leder af Canterbury byråd, en fortaler for bæredygtig udvikling, der har arbejdet på Canterbury-cirkulationsplanen i to år, er overbevist om, at den store transformation af vejnettet vil ende godt. Han sagde:
"Beboere inden for de fem zoner kan, hvis de har brug for det, få adgang til faciliteterne i deres nabolag i bil. Men hvis man ønsker at rejse til et andet nabolag, er den mest bekvemme måde at gøre det på at gå, cykle eller bruge offentlig transport."
"Det ville sandsynligvis være et friktionsfrit system, så der ville være kameraer."
"Vi vil give bøder til folk, der beslutter sig for 'Jeg planlægger at køre tværs over byen, jeg er ligeglad'."
"Hvis du kører mellem kvarterer, får du en bøde."
Han fortsatte: "De faciliteter og tjenester, du ville have brug for, er alle i dit nabolag. Du ville ikke have alt det der kørende, så det ville være fantastisk, hvis vi kunne opnå det."
Han sagde også: "Om 20 år vil du sandsynligvis få dine dagligvarer leveret, eller du planlægger at tage til et andet supermarked eller en ny lokal butik i dit eget nabolag."
Imidlertid, Liberaldemokraternes byrådsmedlem Nick Eden-Green siger Ordningen rejser nogle "alvorlige spørgsmål". "Når jeg besøger venner, overvejer jeg ikke, hvilken zone de bor i. Det er "helt ærligt latterligt - I skaber ghettoer, hvor folk er låst inde og ikke kan rejse andre steder hen."
Det bliver også endnu vanskeligere for udenforstående: Besøgende fra andre distrikter og bydele i Kent, eller turister, kan ikke parkere inden for bymurene. Som følge heraf vil de fleste parkeringspladser blive overflødige. Turister og besøgende kan parkere i en af fire zoner omkring bymidten. Fra hver zone vil besøgende kunne køre i parken og ind til byen.
Hvad er en '15-minutters by'?
Alt dette foregår uden for den normale demokratiske proces, for eksempel i Oxford hvor lignende planer er i gang. Trafikfiltre vil opdele byen i "15-minutters"-kvarterer. Duncan Enright, Oxfordshire County Councils kabinetsmedlem med ansvar for rejser og udviklingsstrategi, sagde, at filtrene ville dreje Oxford ind i "en by på 15 minutter" med lokale tjenester inden for en lille gåafstand.
Hr. Enright sagde: "Det handler om at sikre, at man har et medborgerhus, der har alle de grundlæggende behov, flasken med mælk, apotek, læge, skoler, som man har brug for i nabolaget på 15 minutter."
Han insisterede på de kontroversielle planer ville gå videre, uanset om folk kunne lide det eller ej. Og det er den samme historie i London. TfL konsulterede tusindvis af mennesker, der overvældende sagde nej til ULEZ-udvidelse60 % af respondenterne var imod udvidelsen, men den fortsætter alligevel.
Nigel Farage har kritiseret Canterbury-planerne og hævdet, at "klimaforandringsnedlukninger er på vej".
Mens Ben Fitter-Harding sprængte snakken på de sociale medier og bad folk om ikke at "sprede misinformation".
Dette er også en del af FN's verdensmål for bæredygtig udvikling for byer og menneskelige bosættelser. Som en del af 2030-dagsordenen, mål 11 for bæredygtig udvikling"Gør byer og menneskelige bosættelser inkluderende, sikre, modstandsdygtige og bæredygtige".
Agenda 2030 fremmes af lokale ledere.
I London udvides overvågningsteknologien for at kontrollere vores bilture. Londons ULEZ-zoner vil blive udvidet til at dække det meste, hvis ikke hele, byen. Det betyder, at du skal betale £12.50 om dagen for privilegiet at sætte dig ind i din bil, uanset hvor kort eller lang turen er. Der vil være en ANPR-kameranetværk til 200 millioner pund at give bilister bøder, når de gør det.
Planerne for Canterbury synes at være afledt af en plan, der blev foreslået i 2020, mærket "15 minutters by" og er en del af den overordnede Net Zero 2030-dagsorden.
Under fly beskrevet af byrådsmedlem Val Kenny: "Covid-19-krisen har revet et hul i bybudgetterne og decimeret byøkonomierne" og dermed til opbygge bedre De anbefalede: At "alle beboere skal bo i 15-minutters byer."
Decentraliseringen af tjenester er blevet kendt som 15-minuttersbyen. Det er her, du kan udføre dit arbejde, komme i skole, se din læge og blive underholdt, alt sammen inden for en radius af 15 minutter fra hvor du bor. Fremme af aktiv transport og reduktion af bilbrug er nøglen til at nå 15-minuttersvisionen.
Også fra Canterbury Climate Action Partnership 2021 dokumentet Under afsnittet om bæredygtig transport står der følgende: At "opfordre CCC til at oprette en eller flere lavemissionszoner og håndtere områder med høj luftkvalitet; sikre, at alle kommunale køretøjer er ultralavemissions-/elektriske inden 2030;"
Denne fly er det samme som Londons for etablering af lavemissionszoner.
"Efterhånden som klimaforandringer og global konflikt forårsager chok og stress med hurtigere intervaller og øget alvor, vil 15-minuttersbyen blive endnu mere kritisk." Verdensøkonomisk Forum (WEF) – 15. marts 2022.
Konceptet med en 15-minutters by bliver også fremmet af vores ærede venner på World Economic Forum: I artiklen: Den overraskende klæbrighed i "15-minuttersbyen"
De forklarer, hvad det betyder: Konceptet "15-minutters by" – som indebærer at have alle nødvendige faciliteter inden for en kort gåtur, cykeltur eller offentlig transport fra ens hjem – har vist sig at være vedholdende ikke kun som en idé, men som et stærkt handlingsredskab – fra Paris til Seoul, fra Bogotá til Houston. Det blev opfundet i 2016 af Sorbonne-professor Carlos Moreno, som vandt en Obel-pris i 2021.”
Ifølge Delloite: "Zoneringsmodellen vil vinde yderligere frem i fremtiden, styrket under COVID-19-pandemien af nye arbejdsmetoder, der kræver mindre transport. Med klimaforandringer som en stor global bekymring har C40 i sin C40-borgmesterdagsorden for en grøn og retfærdig genopretning anbefalet denne model til byer verden over. Dette skyldes, at dens fodgængertilgang bidrager til en reduktion af drivhusgasemissioner og understøtter miljømæssig bæredygtighed. Især blev '15-minuttersbyen' populariseret i 2019 af Paris og er et flagskibsinitiativ i det nuværende program for byen."
I mange andre byer rundt om i Storbritannien og verden bliver denne plan kopieret. Oxford City Rådet arbejder på det samme.
C40:
Der er 97 byer i C40 Cities Climate Leadership Group, som repræsenterer en tolvtedel af verdens befolkning og en fjerdedel af verdens økonomi. C40 blev oprettet i oktober 2005, da Londons borgmester, Ken Livingstone, samlede repræsentanter fra 18 megabyer for at reducere klimaforurening. Med hjælp fra den tidligere amerikanske præsident Bill Clinton styrkede borgmester Livingstone og Clinton Climate Initiative (CCI) begge organisationer i 2006, udvidede netværket til 40 byer og hjalp byer med at levere projekter og projektledelse for at reducere emissioner.
Det var C40 der introducerede 15-minuttersbykonceptet. Det er et netværk af borgmestre fra næsten 100 verdensførende byer, der arbejder sammen om at bekæmpe klimaforandringer – lige nu ledes det af Londons borgmester Sadiq Khan.
Det er forstået, at COVID-19-pandemien spillede en betydelig rolle i at accelerere dette skift til 15-minutters byer, og ifølge Lisa Chamberlain fra World Economic Forum, "udviklede 15-minuttersbyen sig fra at være en 'nice-to-have' til et kampråb."
Globale organisationer, såsom C40 Cities Climate Leadership Group, bemærkede det også. I juli 2020 offentliggjorde de en ramme for byer til "Byg bedre tilbage", og 15-minutters bykonceptet var kernen i det.
Og hvem fonde C40.org? Det er et partnerskab med mange virksomheder, herunder Open Society Foundations, grundlagt i 1993 af George Soros. Andre partnere inkluderer Wellcome Trust, Clinton Foundation og Verdensbanken.
I en Twitter-tråd postet af Frédéric Leroy, skitserede han nogle af de uhyggelige aspekter ved disse såkaldte C40-byer. Baseret på hans forskning vil du under det ambitiøse mål ikke eje nogen private køretøjer.
Han rapporterer også, at der står nogle virkelig magtfulde personer og organisationer bag C40-initiativet. Michael Bloomberg er bestyrelsesformand for C40, og Sadiq Khan er den nuværende formand. C40 er også en del af Global Commons Alliance, et offentligt-privat partnerskab med PlanForThePlanet, World Economic Forum, Rockefeller Foundation, WBCSD, EAT, Club of Rome, WWF, WRI osv.
Birmingham, Ipswich, Oxford, Manchester, London, Glasgow og Edinburgh er andre 15-minutters byer:
"15-minutters by" – direkte taget ud af Agenda 2030. Kombinér et digitalt ID med en COXNUMX-kreditscore og deres programmerbare CBDC-token, og du har det, der skal til for at blive et digitalt udendørsfængsel.
Som sædvanlig vil almindelige mennesker betale for den 15-minutters bykørsel. Især bilejere i byerne og familier, der pendler tværs over byen for at besøge familie eller venner.
Planen ser ud til at begrænse bilejerskabet. Hvis man kombinerer disse planer med planer om at forbyde benzin- og dieselbiler inden 2030, begynder det hele at give mening. Det er en del af et tvangsinitiativ for at holde bilisterne på tæerne og udgør en genoplivning af Storbritanniens grønne og behagelige land. Huse med biler bliver nødt til at tælle, hvor ofte de bruger dem, og der vil sandsynligvis komme mere overvågning, tilladelser og sanktioner.
Uanset hvad der sker, bliver det gjort uden for demokratiet, af klimaforandringsvirksomheder og klimafanatikere. Dette er i forsøget på at redde planeten fra netto nul ødelæggelse.
Selvfølgelig, for at redde dagen, er vi nødt til at opgive mere og mere af vores privatliv og friheder eller blive idømt bøder. Det klassiske adfærdsmæssige skub. Nej, det er ikke en nedlukning i normal forstand, men det er helt sikkert mere autoritært. Det er her, vi skal tænke over vores egne daglige rutiner og bringe ofre for det formodede globale gode. Dekarbonisering af Vesten kan være en måde at deindustrialisere Vesten på.
Expose har akut brug for din hjælp…
Kan du venligst hjælpe med at holde lyset tændt med The Exposes ærlige, pålidelige, kraftfulde og sandfærdige journalistik?
Din regering og Big Tech-organisationer
prøv at tave The Expose ned og lukke den ned.
Så har vi brug for din hjælp til at sikre
vi kan fortsætte med at bringe dig
fakta, som mainstreamen nægter at vise.
Regeringen finansierer os ikke
at udgive løgne og propaganda på deres
vegne ligesom mainstream medierne.
I stedet er vi udelukkende afhængige af din støtte.
støt os venligst i vores bestræbelser på at bringe
din ærlige, pålidelige og undersøgende journalistik
i dag. Det er sikkert, hurtigt og nemt.
Vælg venligst din foretrukne metode nedenfor for at vise din støtte.
Kategorier: Seneste nyt, Vidste du?, Expose-bloggen, Verdens nyheder
Den såkaldte pandemi var en prøveperiode for at finde ud af, hvor godtroende befolkningen var, og hvad de kunne slippe afsted med.
Alt for mange af vores såkaldte politikere er blevet påvirket af falsk videnskab og ideologier, der er fuldstændig fremmede for sund fornuft.
Enhver med tilknytning til WEF bør bedes om at trække sig tilbage fra at deltage i regeringen.
Fiaskoen med de ulovlige bådflygtninge skal aflede din opmærksomhed fra en regerings luskede handlinger, der har mistet demokratiet af syne.
Får to online arbejde om dagen, og jeg har på en måned fået online skuespil hjemmefra. Jeg er studerende hver dag og arbejder kun en til et par timer i min fritid. Alle vil gøre det job, og man kan tjene ekstra penge online ved blot at åbne dette link HER…. https://smartpay99.blogspot.com
Så du er en telefonluder.
Hvis disse fascisterne planlægger at fjerne biler fra menneskehænder, hvad er så pointen med elbiler? Jeg spørger bare.
Stem disse parasitter ud og sagsøg dem derefter og tag alle de penge tilbage, de har røvet fra folket, deres aktiver er vores hårdt tjente lønninger, der er stjålet!! Smid dem derefter i fængsel for forbrydelser mod menneskeheden.
Det faktum, at de globale temperaturer ikke er steget i over et årti, og faktisk er faldet i løbet af de seneste par år, er blevet fuldstændig irrelevant for disse WEF-monstre.
Vi har givet dem magt, og nu bruger de den til at ødelægge det vestlige samfund, og hverken koldt vejr eller snestorm kan stoppe dem.
Officielt erklære WEF for en kriminel organisation og alle, der samarbejder med dem, medlemmer af en kriminel organisation, er det, der skal gøres.
Det næste skridt må være deres anholdelse, retsforfølgning og straf.
Folk er SKAL stå sammen og ikke lade disse idioter gøre det her. Hvis du vil være lockdown resten af dit liv, er der helt sikkert en sikkerhed for, at de vil indføre strengere regler, du vil blive vogtet som får, og folk, der ikke passer til deres kriterier, vil blive smidt ud. Ligesom det, der skete med de ældre og de vaccinerede.
Folk vil lettere blive ofre for vaccinationspolitiet, der har magt til at bryde døren op og injicere dødbringende giftstoffer. Disse inddæmningsområder i byerne vil være som slagtestalde til får. Jeg forstår ikke, hvorfor politiet og militæret ikke bare vil bruge kugler. Der vil ikke længere være et retssystem, så hvorfor skulle de ikke ty til at sprøjte fly eller lastbiler ned ad gaden med Zyklon B? Hvis de ønsker en befolkningsreduktion på 90% inden 2030, skal gaderne løbe røde af blod, og det skal snart ske.
Indeholder blodpropskud IKKE mRNA? Covid-vaccine BIOWOWEAPON 100% SYNTETISK, IKKE BIOLOGISK (video)
Skrevet af: CrystalRiver
Dato: Torsdag, 20-apr-2023 23:52:36
http://www.rumormill.news/221173
Husker du det gamle Beatles-spil, Flip your Wig?
Tænke! Global opvarmning – læs dette! Vi bidrager til CO2-overbelastningen i vores atmosfære lige så meget som biler og kraftværker med al den sodavand, vi drikker hver dag! Disse bobler eller kulsyre er 100% CO2-komplimenter til dig, dine venner og alle andre, der drikker sodavand. Med over 100 millioner af disse, der poppes hver dag i USA, overgår dette langt biler og kraftværker. Tænk på, hvad du og dine venner og andre gør ved vores planet.
Jeg antager, at Mensa er et falsk navn, da der ikke er nogen måde, hvorpå man kan have en IQ over 140. DER er ingen global opvarmning. Slut med det. Læs de faktiske statistikker. Og hold din uvidenhed hjemme, hvor den hører hjemme.
Fem aldrig igen. FJB
Tænk for tusind år siden, da en hertug eller lignende, en mindre kongelig person (en multimillionær i dag), ejede/kontrollerede et område med et lille slot eller herregård med en tilknyttet landsby, som var blevet tildelt eller givet til ham af en konge (milliardær i dag) eller WEF. Folkene i den landsby blev født der, boede der og døde der. De var i forsæt, bundet, til landsbyens herre? De rejste sjældent andre steder hen. Andre steder var bestemt til ikke at være deres sag. Lyder det middelalderligt? Bønder? Livegne? To klasser, de kongelige (rige) og resten (fattige). Lyder det lidt som det, de vil have? Måske.
Her er et par forslag til navne til disse "byer": Dachau II, Auschwitz II, Bergen-Belsen II osv.
Dette koncept er ikke så nyt, som folk tror. I Chester, Virginia, byggede de en af disse for over et årti siden (under Obama-administrationen, nu hvor jeg tænker over det), og jeg husker, at "salgsargumentet" var bekvemmeligheden, at din bank, apotek, læge, dyrlæge, supermarked, rengøringsassistenter osv. alle var i gåafstand, og alle boliger var stablede lejligheder. Det blev udråbt som en "fremtidens bølge" og godt for planeten, da det fjernede behovet for at køre bil, da alt er lige der tilgængeligt til fods.
hvordan gik det?
Disse er intet andet end "Company Towns" med et andet navn. Vi gjorde oprør mod disse for omkring 100 år siden i Amerika, da I dengang mere eller mindre var "ejet" af stålværksfirmaet. Dette erstatter værksejerne med regeringen! Det må aldrig tillades under dødsstraf, da det er alt, hvad det vil bringe med tiden!
Så hvordan handler man dagligvarer, især hvis man vil fylde op til en uge eller to? Man kan kun købe det, man kan bære eller medbringe i bussen eller på cyklen! Man bliver nødt til at køre længere for at komme til butikken, ser det ud til, uden for det område, hvor man ikke må køre bil.
Jeg gætter på, at vi skal have alt leveret, og vi har intet valg.
Der vil ikke være meget behov for mad, da de fleste af os og vores børn vil blive slagtet ... vent og se.