Har du nogensinde været i en tætbefolket, ukendt by og haft svært ved at finde en parkeringsplads? Det skete for mig i dag, da jeg besøgte en nærliggende universitetsby til en "mors weekend", hvor forældre til alle universitetsstuderende strømmede til. Parkering var så svært at finde!
Hvis World Economic Forum (“WEF”) får sin vilje, vil du have problemer med at finde parkering hver dag, overalt!
Lad os ikke miste kontakten ... Jeres regering og Big Tech forsøger aktivt at censurere de oplysninger, der rapporteres af The Udsat for at tjene deres egne behov. Tilmeld dig vores e-mails nu for at sikre dig, at du modtager de seneste ucensurerede nyheder i din indbakke…
WEF's komplot mod … parkeringspladser!
By Igor Chudov
Denne artikel er i øvrigt også fra i dag:
Det viser sig, at WEF har fundet en ny fjende: parkeringspladser. Parkeringspladser bremser klimaudviklingen og "hæmmer mobiliteten i byerne".
Selvom det er svært for mig at forstå hvorfor praktisk parkering holder tilbage Mobilitet i byerne – defineret som at kunne bevæge sig let fra sted til sted – WEF mener noget andet:
Udfordringen: I mange byer, Parkering på gaden er enten underprissat eller der er et overskud af parkeringspladser uden for gadenI gennemsnit optager parkering omkring en tredjedel af byens landareal, og der er omkring otte pladser til hver bil. Pladser optimeret til biler reducerer byernes mulighed for at imødekomme andre typer transport eller løsninger såsom cykel- eller scooter-dockingstationer eller ladestationer til køretøjer. siger Shin-pei Tsay, Global chef for byer og transportpolitik, Uber Technologies.
Disse forældede tankegange og regler hæmmer mobiliteten i byerne: Eksperter, Verdensøkonomisk Forum, 14. april 2023
Da nogle af jer måske ikke med det samme forstår WEF'erne kodet sprog, ovenstående betyder, at de mener, at Parkering burde koste mere og det der burde være færre parkeringspladser.
Jeg er ikke overrasket over, at fru Shin-pei Tsay, en Uber-direktør, der er en WEF-medlem, håber at gøre parkering vanskeligere for os. Uber ville tjene flere penge, hvis byboerne ikke kunne finde bekvem parkering. Shin-pei Tsay er en kendt bilens mangeårige fjende parkeringspladser:
WEF går endnu længere end fru Shin-pei Tsay og siger:
"Myndighederne kunne endda helt afskaffe behovet for at bygge parkeringspladser (!!! – IC). Dette har været prøvet i Buffalo, New York, og hvor regeringen afskaffede enhver form for parkeringsregulering for bygherrer. Bygherrer byggede 25 % færre parkeringspladser.”
Disse forældede tankegange og regler hæmmer mobiliteten i byerne: Eksperter, Verdensøkonomisk Forum, 14. april 2023
Det interessante er, at Buffalos erfaring med at fjerne parkering ikke har været positiv:
Lad dem spise kage! (Kør elektriske løbehjul)
"Lad dem spise kage" er den mest berømte citat fejlagtigt tilskrevet Marie-Antoinette, Frankrigs dronning under den franske revolution.
Ligesom Marie-Antoinette mener WEF, at hvis man ikke kan finde parkering, så skal man i stedet køre på elektriske løbehjul:
Delt mobilitet – såsom samkørselstjenester og el-løbehjul – kan være centrale værktøjer i bestræbelserne på at opnå netto-nuludledning i vores byer.
Disse forældede tankegange og regler hæmmer mobiliteten i byerne: Eksperter, Verdensøkonomisk Forum, 14. april 2023
Men har alle råd til at køre på scooter eller bestille adskillige daglige Uber-ture?
Omkring 40% af mine læsere er pensionister (mit indtryk ud fra jeres kommentarer). Jeg er sikker på, at nogle af os synes, det er skræmmende at køre på løbehjul. Jeg er ved at komme mig over en brækket fod, og et løbehjul er det sidste, jeg ville sætte min fod på. Samtidig er det de samme mennesker, der har mobilitetsproblemer (på grund af alder eller handicap) ville være de personer, der også har begrænsede finanser og har svært ved at betale for endeløse Uber-ture.
Forestil dig at gå i en butik for at købe mad og tøj. Hvor nyttig vil en scooter være til at transportere dine indkøb hjem?
Selv unge mennesker kommer til skade, når de kører på el-scootere. Jeg kender en ung mand i god form, der forstuvede sit håndled på grund af et hul i vejen på en scooter.
Hvordan vil løbehjul klare sig i regn, slud eller sne? Disse billeder kan måske give dig nogle idéer:
Af og til kan det være nødvendigt at hoppe ind i en bil og køre til et hospital i forbindelse med mindre medicinske nødsituationer. Jeg har måttet gøre dette flere gange for mine familiemedlemmer i de seneste par år. Hvor længe venter I på, at Uber henter jer, når I eller en af jeres kære er syge?
Til sidst, som mine læsere påpegede, hvad med gravide kvinder eller mødre med små børn?
Jeg boede i en "15-minutters by" uden biler – i 23 år! Jeg vil ikke tilbage
Jeg indså for nylig, at "15-minutters byer" ikke er noget nyt. Jeg boede i en 15-minutters by, hvor næsten ingen havde en bil. I Moskva, Rusland, hvor jeg boede i 23 år, før jeg emigrerede til USA i 1994, brugte jeg offentlig transport og gik til butikker og skole i stedet for at køre. Jeg havde intet andet valg.
Folk boede i små lejligheder pga. bymæssig tæthed nødvendigt for at tillade butikker, der skal være placeret inden for gåafstand.
Fordelen er, at næsten alle var tynde der, selvom folk langt fra var sunde af mange årsager.
Ulempen er, at det var meget ubelejligt og begrænsende sammenlignet med mit liv i USA, hvilket jeg opdagede efter jeg flyttede.
De ville have dig til at købe en elbil. Nu vil de have dig til ikke at have en bil.
I lang tid var klimamyndighedernes tale, at for at redde planeten var vi nødt til at overgang til elbilerEfter at have indset, at Overgangen til elbiler er umulig, WEF ønsker, at vi skal have ingen biler.
Kunstigt konstrueret mangel på parkeringspladser er et værktøj, de vil bruge til at lokke os til at opgive biler og hoppe på scootere.
Så næste gang du har problemer med at finde en parkeringsplads, så overvej, at dine problemer delvist kan være forårsaget af bevidste og nye trends i bydesign Meningen at genere os til at vælge mindre komfortable og mindre sikre valg som elektriske løbehjul.
Hvor længe vil det vare, før DENNE fyr ender med en brækket hage?
Når vi taler om hemmelige komplotter, tænker vi normalt på skræmmende og dæmoniske ting, såsom affolkningskonspiration.
WEF's planer om at fjerne parkeringspladser når ikke helt det djævelske niveau. Alligevel demonstrerer de vanviddet i deres planer og en tilsidesættelse af almindelige borgeres sikkerhed og bekvemmelighedJeg er sikker på, at Bill Gates, Klaus Schwab og andre WEF-ledere ikke personligt vil være frustrerede over manglen på parkeringspladser – men de er ved at skabe en sådan mangel for dig og mig.
Expose har akut brug for din hjælp…
Kan du venligst hjælpe med at holde lyset tændt med The Exposes ærlige, pålidelige, kraftfulde og sandfærdige journalistik?
Din regering og Big Tech-organisationer
prøv at tave The Expose ned og lukke den ned.
Så har vi brug for din hjælp til at sikre
vi kan fortsætte med at bringe dig
fakta, som mainstreamen nægter at vise.
Regeringen finansierer os ikke
at udgive løgne og propaganda på deres
vegne ligesom mainstream medierne.
I stedet er vi udelukkende afhængige af din støtte.
støt os venligst i vores bestræbelser på at bringe
din ærlige, pålidelige og undersøgende journalistik
i dag. Det er sikkert, hurtigt og nemt.
Vælg venligst din foretrukne metode nedenfor for at vise din støtte.
Kategorier: Seneste nyt, Verdens nyheder
WEF foreslår en ekstrem kommunisme med al den ineffektivitet, der er nødvendig for at begrænse frihed og forsyninger. Vær meget opmærksom på, hvad der ellers gøres ved befolkningserstatning i Storbritannien og USA. En føjelig, svækket befolkning, dårligt uddannet, vil blive reduceret i antal. Udvalgte individer vil blive forfremmet til at tjene og kontrollere de store, uvaskede gammaer.
Vores muligheder er begrænsede nu.
Personligt ønsker jeg ikke, at din stinkende bil forurener luften, jeg indånder, og fylder mit rum med støj. Jeg ønsker heller ikke, at dine betonveje dækker den verden, jeg lever i. Jeg ønsker heller ikke at blive tvunget til at betale dig børnepenge for de møgunger, du har besluttet dig for at få. Jeg ønsker heller ikke at skulle lytte til dem, der skriger af fuld hals hele dagen lang. Jeg ønsker heller ikke at skulle betale for deres skoler og tandlæger og læger og tøj og legetøj og telefoner og computere. Men jeg er tvunget til at betale for dig og dine. Sjovt, ikke sandt? Hypnosterisk. Og hvad laver du hele dagen? Skriver endeløst vrøvl herinde, mens jeg skal slave i en slavegrav hele dagen for at betale for dig og dine. Jeg vedder på, at du bare elsker det, ikke sandt?
MOBILITET BLEV GJORT ULOVLIGT SOM I ALLE KOMMUNISTISKE, Demokratiske, Fascistiske (Nazistiske) og Monarkier I Gamle Tider, MED KUN ADELENS TILLADELSE AT REJSE.
AF SAMME GRUND HAR ELBILER EN RÆKKEVIDDE PÅ KUN ET PAR HUNDREDE KILOMETER UDEN VARME/AIRCONDITIONING ELLER BRUG AF LYS, HVILKET REDUCERER RÆKKEVIDDEN DRAMATISK.
TID TIL AT MODSTÅ OG KÆMPE TILBAGE ... TID TIL AT SÆTTE BLOD PÅ SPILLE OG GÅ EFTER DE HEMMELIGE SELSKABER, HVOR AL DENNE TERRORFYLDTE SINDSSYGHED OPSTÅR ... IKKE skræmt af 'klimaforandringer' som et totalt FINUDL ... RÆDSELSFRYGT FOR ET EKSTRAORDINÆRT ANTAL MENNESKER, DER MÅSKE STÅ OG ENDELIG IMPLEMENTERER RETFÆRDIGHED SVARENDE TIL DERES UNDERTRYKKELSE OG DØD OVER 'FOLKET'.
For mig holdt det at have en bil mig uafhængig som mor med små børn. Jo, man kunne tage små børn og alt deres udstyr med i en bus, men det begrænser virkelig glæden, og som du skrev, begrænser det i høj grad mængden af forsyninger, der kan bringes hjem. Nu hvor skolebusser er så begrænsede på grund af udgifter, i hvert fald i det større San Francisco Bay-område, hvor jeg bor, er en bil afgørende for at få børnene i skole, især hvis man har to eller flere børn – de vil typisk gå på forskellige skoler det meste af tiden. Set fra dette synspunkt kan fjernelsen af familiebiler ses som en foranstaltning til reduktion af befolkningen – hvilket får moderskabet til at vende tilbage til den alvorlige isolation, det medførte i dagene før kvinder havde biler at bruge, så færre kvinder vil være villige til at føde og opdrage børn. (Okay, jo, det ville være det samme for fædre som primære omsorgspersoner, men virkeligheden tyder på: det er for det meste kvinders arbejde.) Dette gælder især for familier med børn med handicap, især autisme, eller som har brug for en kørestol. Det er svært nok at tage et barn med autisme et sted hen i bilen, men i en offentlig bus? Glem det bare. Og nu, hvor autismebevidsthedsmåneden er over os, er det oppe på 1/36 af børnene. For ikke at nævne alle de børn med autisme ... de er måske teknisk set fysisk fertile, men i praksis vil de for det meste ikke få børn ... så der er en yderligere befolkningsreduktion.
Til dem, der støtter WEF's kommunistiske politik, har jeg en besked til jer. Frihedens træ skal genopfyldes med patrioters og tyranners blod.