Der cirkulerer fortsat påstande på sociale medier om, at der har været eksponentielle stigninger i antallet af pilotdødsfald baseret på Flyselskabspilotmagasin's 'In Memoriam'-afsnit – disse påstande er falske. Det, en detaljeret analyse af oplysningerne viser, er dog en betydelig stigning i dødsfald blandt yngre piloter i 2021.
Airline Pilots Association (“ALPA”) er en organisation, der repræsenterer mere end 67,000 piloter hos 39 amerikanske og canadiske flyselskaber, hvilket gør den til verdens største pilotfagforening. Den udgiver den månedlige Flyselskabspilotmagasin.
I hver udgave af foreningens magasin indeholder foreningen en liste over afdøde ALPA-medlemmer i en sektion med titlen 'In Memoriam'. Listen er udarbejdet ud fra oplysninger fra familiemedlemmer, når foreningen modtager oplysninger, og er ikke en fuldstændig eller aktuel liste over afdøde ALPA-medlemmer i en given måned.
Dr. Kevin Stillwagon forklarer mere detaljeret, hvad ALPA's 'In Memoriam'-liste afslører og ikke afslører. "[Der var en] stigning på 40 % i forekomsten af piloter, der døde før den normale pensionsalder på 65 år. Denne stigning skete i år 2021. Indtil det modsatte er bevist, er den obligatoriske covid-injektion årsagen," skriver han. Og forklarer mekanismerne bag, hvordan covid-injektionerne forårsager dødsfald.
Lad os ikke miste kontakten ... Jeres regering og Big Tech forsøger aktivt at censurere de oplysninger, der rapporteres af The Udsat for at tjene deres egne behov. Tilmeld dig vores e-mails nu for at sikre dig, at du modtager de seneste ucensurerede nyheder i din indbakke…
Piloternes dødsfald gennemgås igen; de dør stadig yngre
Påstande om, at dødsfald blandt flypiloter er steget eksponentielt, siden covid-injektionen blev påbudt i begyndelsen af 2021, fortsætter med at cirkulere på internettet. Min undersøgelse af dødsfaldene blandt flypiloter, der dukkede op i Air Line Pilot Magazine Offentliggjort af Airline Pilots Association (“ALPA”) siden januar 2019 viser en stigning på 2.3 % i pilotdødsfald i 2021 i forhold til 2020. Der var en lille, ubetydelig stigning, bestemt ikke eksponentiel.
Det betydningsfulde var stigningen på 40% i forekomsten af piloter, der døde før den normale pensionsalder på 65 år. Denne stigning fandt sted i år 2021. Indtil det modsatte er bevist, er den obligatoriske covid-injektion årsagen.
De falske påstande om eksponentielle stigninger i pilotdødsfald stammer fra den måde, dødsfaldene rapporteres på i ALPA-magasinet. De er ikke kumulative. Og de er betydeligt forsinkede. Magasinet er en månedlig publikation, der har en sektion kaldet 'In Memoriam'. Disse er pilotdødsfald, som de afdødes familier har besluttet at offentliggøre til ære for deres afdøde. For eksempel var der i april 2023-udgaven rapporteret ét dødsfald, der fandt sted i maj 2019, og ét rapporteret, der fandt sted i september 2021. Otte blev rapporteret for 2022 og snesevis frem til marts 2023. Dette får det til at se ud som om dødsfaldene stiger eksponentielt. Faktisk var der rapporteret 464 dødsfald i 2019, 479 i 2020 og 490 i 2021.
Det skal indrømmes, at de dødsfald, der rapporteres i ALPA-magasinet, er en lille delmængde af, hvad der sker i hele branchen. Magasinet vil kun rapportere dødsfald for piloter, der var medlemmer af fagforeningen Airline Pilot Association. Der er nogle store flyselskaber, hvis piloter ikke er medlemmer af ALPA, herunder American og Southwest. En mere præcis metode til at indsamle data ville være at tage piloternes anciennitetslister fra alle flyselskaber og sammenligne listerne fra november 2020 med de seneste anciennitetslister. Dette ville kræve en enorm mængde arbejde, da mange af de piloter, der forsvandt fra listerne, muligvis er gået på pension, har sagt op eller endda er flyttet til et andet flyselskab. En nekrolog ville være nødvendig for at bekræfte, om piloten døde, og i hvilken alder. Bare det at gennemgå disse trin med de rapporterede dødsfald i ALPA-magasinet fra januar 2019 til i dag tog hundredvis af timer. Jeg har Excel-filen med links til nekrologerne tilgængelig for alle, der gerne vil se den. Et par nekrologer kunne ikke bekræftes som den pilot, der er nævnt i magasinet.
De ekstrapolerede Excel-data viser en stigning i dødsfald blandt yngre piloter fra 2021:
Dataene viser også, at gennemsnitsalderen for pilotdødsfald falder over tid:
Jeg har tidligere skrevet en tredelt underartikel om pilotdødsfald med titlen 'En objektiv analyse af dødsfald blandt kommercielle flypiloter som rapporteret i Airline Pilots Association (ALPA) magasin siden 2019'.
Part Two beskrev de fysiologiske årsager til, at covid-injektioner kan være en årsagsfaktor til, at piloter dør yngre. Siden da er det blevet endnu mere tydeligt, at risikoen for en pludselig og uventet død stiger betydeligt med boosterinjektioner. Som beskrevet detaljeret i del to, kan en simpel forklaring være aktivering af komplementkaskaden, et meget aggressivt membranangrebskompleks, der er antistofafhængigt. Med andre ord kræver det den første injektion at stimulere antistofproduktionen. Boosterinjektionen kan få de tidligere dannede antistoffer og hukommelsen til hurtigt at omdanne dem til at overreagere på de milliarder af spike-proteiner, der vil opstå fra efterfølgende indsprøjtninger. Dette kan resultere i et membranangrebskompleks, der er meget destruktivt, især i hjertemusklen.
En anden mekanisme blev foreslået af Steven Hatfill, MD, i sommeren 2022. Han fandt ud af, at mRNA'et i covid-injektionerne koder for, at spike-proteinet er i det, der kaldes en åben konfiguration. Når T-celler interagerer med spike-proteinet, der vil blive udtrykt på overfladen af celler i denne åbne konfiguration, får det T-cellerne til at frigive stærkt inflammatoriske cytokiner. Dette kan starte en eskalerende feedback-loop, der tiltrækker endnu flere hvide blodlegemer, hvilket resulterer i mere inflammation i hjertevævet, hvilket fører til myokarditis. HER er linket.
En anden mekanisme blev offentliggjort af Yonker et al. i januar 2023. HER er forbindelsen. De sammenlignede vaccinerede personer, der havde myokarditis, med dem, der ikke havde myokarditis. De med myokarditis havde fritflydende spikeproteiner, der cirkulerede i deres blodbaner, hvorimod de uden myokarditis ikke havde de cirkulerende spikeproteiner. De forklarer ikke, hvorfor nogle har frie spikeproteiner, og andre ikke har, de rapporterer kun resultaterne. En mulig forklaring kunne være, at der ved gentagne boosterinjektioner forekommer forhøjelse af IgG4-antistoffer hos nogle mennesker. Dette reducerer antistoffernes evne til at binde sig til spikeproteinerne, hvilket giver dem mulighed for at flyde frit. Se HER.
Det tog forskerne omkring to år at opdage disse uforudsete fysiologiske mekanismer, der forklarer, hvad de forventede ville ske, før mRNA covid-19 "vacciner" blev introduceret i milliarder af mennesker og tusindvis af piloter. To år burde have været den minimumstid, der blev afsat til sikkerheds- og effektforsøgene, som kun varede et par måneder.
På det tidspunkt, hvor disse injektioner blev pålagt og tvunget til piloter, var de eksperimentelle, og er det stadig. Retningslinjerne fra Federal Aviation Administration ("FAA") forbyder brugen af eksperimentelle lægemidler til piloter. Selv efter at et lægemiddel er godkendt af Food and Drug Administration ("FDA"), tillader retningslinjerne ikke piloter at bruge lægemidlet, før der er gået et helt år. Dette giver tid til at identificere eventuelle bivirkninger i den generelle befolkning, der kan påvirke flyvesikkerheden.
Det kan svagt argumenteres for, at injektionen ikke er et lægemiddel, men en "vaccine". Retningslinjerne for vacciner angiver dog, at vacciner skal være FDA-godkendte. Ingen af injektionerne var FDA-godkendte, da de begyndte at blive pilotforsøg i december 2020. Pfizer fik FDA-godkendelse til at fremstille Comirnaty den 23. august 2021. Moderna fik FDA-godkendelse til at fremstille Spikevax den 31. januar 2022. Spikevax var ikke på markedet før den 1. april 2022. Comirnaty var ikke tilgængelig før den 18. maj 2022, halvandet år efter påbuddet.
Pfizers BNT162b2-injektion fik tilladelse til nødbrug den 11. december 2020. Allerede dagen efter erklærede FAA, at det var sikkert for piloter fra kommercielle flyselskaber at få injektionen. Denne beslutning var baseret på den antagelse, at FDA og Centers for Disease Control (“CDC”) havde testet injektionen grundigt for at bevise, at den var sikker og effektiv. Vaccineproducenterne oprettede forsøgene og testene, ikke FDA, ikke CDC. Producenterne indsamler resultaterne, angiveligt overvåget af en tredjepart. Resultaterne forelægges derefter for de rådgivende udvalg for FDA og CDC. Det Rådgivende Udvalg for Vacciner og Beslægtede Biologiske Produkter (“VRBPAC”) rådgiver FDA. Det Rådgivende Udvalg for Immuniseringspraksis (“ACIP”) rådgiver CDC. Nogle medlemmer af disse udvalg har forbindelser til medicinalindustrien. Alligevel siger de, at der ikke er nogen interessekonflikt.
Ingen af injektionerne var sikre for piloter. En kendt bivirkning af særlig interesse ("AESI") er myokarditis. Faktisk kræver Summary Basis for Regulatory Action ("SBRA") for Comirnaty, at Pfizer sporer og dokumenterer myokarditis med forskellige rapporter på bestemte tidspunkter, der skal indsendes indtil år 2027. En SBRA er et dokument, der giver en omfattende oversigt over de videnskabelige og kliniske data, der er indsendt til en regulerende myndighed – såsom FDA – for et nyt lægemiddel, biologisk produkt eller medicinsk udstyr. Det tjener som grundlag for regulerende handlinger, herunder godkendelse eller afvisning af produktet. HER er et link til dokumentet, hvor du kan søge efter ordene "myokarditis".
Dokumentet kræver også rapporter om subklinisk myokarditis. Subklinisk betyder asymptomatisk, hvilket antyder, at piloten kan have myokarditis uden at vide det. Da subklinisk myokarditis kan resultere i pludselig hjertesvigt uden varsel, er muligheden for, at to piloter med subklinisk myokarditis har kommandoen over et passagerfly på samme tid, reel og potentielt farlig.
jeg arbejder med US Freedom Flyers at opfordre FAA til at forbyde yderligere mRNA-injektioner og til at tage skridt til at screene piloter for mulig subklinisk myokarditis.
Om forfatteren
Dr. Kevin Stillwagon er en pensioneret kiropraktor, kaptajn, opfinder, forfatter og foredragsholder. Han bor i Florida, USA. Du kan følge Dr. Stillwagon ved at abonnere på hans Substack.De tavse dræbere' HER eller på hans Rumble-kanal HER.
Expose har akut brug for din hjælp…
Kan du venligst hjælpe med at holde lyset tændt med The Exposes ærlige, pålidelige, kraftfulde og sandfærdige journalistik?
Din regering og Big Tech-organisationer
prøv at tave The Expose ned og lukke den ned.
Så har vi brug for din hjælp til at sikre
vi kan fortsætte med at bringe dig
fakta, som mainstreamen nægter at vise.
Regeringen finansierer os ikke
at udgive løgne og propaganda på deres
vegne ligesom mainstream medierne.
I stedet er vi udelukkende afhængige af din støtte.
støt os venligst i vores bestræbelser på at bringe
din ærlige, pålidelige og undersøgende journalistik
i dag. Det er sikkert, hurtigt og nemt.
Vælg venligst din foretrukne metode nedenfor for at vise din støtte.
Kategorier: Seneste nyt, Verdens nyheder
Tak for denne artikel, der forklarer, hvad der er misopfattelse, og hvad der er en alvorlig og foruroligende sandhed. Jeg kommenterer fra et andet område af livet, Metodistkirken, som har en lignende historie at fortælle med hensyn til flere dødsfald end normalt. Fordi New Zealand lukkede sine grænser, havde vi meget få tilfælde af covid i begyndelsen, det var først, da grænserne genåbnede, at det blev endemisk. Så i 2021, da covid-vaccination primært fandt sted i New Zealand, var det før, at næsten ingen i landet havde haft chancen for at blive udsat for den faktiske infektion. Metodistkirken er en af de mindre kirker i New Zealand. Når en person, der er tilknyttet kirkens arbejde i en formel egenskab, f.eks. en præst eller ægtefælle til en præst, dør, sendes der besked om det til alle på den nationale e-mail-liste. Det har været chokerende, hvor mange e-mails, vi begyndte at modtage. En grafisk demonstration af, at folk døde, ikke af covid, men af noget andet – den oplagte kandidat var covid-vaccinationer. Desværre var Metodistkirken en af dem, der påbød vaccination, forhindrede alle andre i at komme ind i metodistbygninger og derfor nægtede medlemmer muligheden for at deltage i gudstjenesten og kirkens fællesskabsliv.
Hej Tralee, tak for din kommentar, den var interessant at læse. Det er noget, der lige fra starten har forvirret mig, faktisk det mest forvirrende for mig gennem hele covid-æraen, at folk, der hævder at være kristne, så let falder for løgne.
At søge sandheden er fundamentet for kristendommen, det er en livsstil, ikke blot et mantra. Så når kristne utvivlsomt falder for løgne, eller endnu værre, promoverer eller forsøger at påtvinge dem på andre, sætter jeg spørgsmålstegn ved, om de virkelig er kristne eller kun kristne i navnet.
Din historie minder mig om en historie, jeg hørte for et par år siden fra en, jeg kender. For at gøre en lang historie kort, talte han med sin "kristne" kirkeleder om de covid-løgne, vi var omgivet af – kirkelederen var enig med ham. Så spurgte han kirkelederen, hvorfor han gik med på det og projicerede det over på menigheden. Kirkelederen svarede: "Fordi hvis jeg ikke gjorde det, ville jeg miste min indkomst." Jeg kan tage fejl, da kun Gud virkelig kender folks hjerter og sind, men i mit sind havde netop den kirkeleder solgt sin sjæl.
Hej Rhoda,
Jeg er kristen, og faldt ikke for deres løgne, som du udtrykker det.
At fortælle folk om C19-biovåbnet står øverst på min liste over bevaringsforanstaltninger.
Efter at have reddet mange mennesker ved at gøre dette, har de takket mig.
Jeg har skrevet utallige breve til mit parlamentsmedlem, men har aldrig fået noget svar.
Kristne foretrækker som regel at give folk fordelen af tvivlen.
Når vi først er vrede, kan vi være standhaftige. Jeg tror på øje for øje.
Jeg ville være villig til at agere bøddel for enhver person, der begår forræderi.
Hej Dave, jeg er glad for at høre, at du ikke faldt for løgnene.
Hvis dette accepteres, skal nogle personer undersøges for den rolle, de spillede i dette, og deres motiver, såsom finansiering eller profit. Vi er nødt til at forstå overreaktionen fra dem, der udstedte instruktioner eller vejledning, og hvorfor det blev så længe forsinket, efter at ineffektivitet blev vist i Sverige, der ignorerede nedlukningen.
Hvis der udvises forseelser, skal der betales en pris for forbrydelser mod menneskeheden.
Hej Rhoda,
Jeg var bekymret over piloternes død under flyvningen for to år siden.
Så som et bekymret medlem af den britiske offentlighed skrev jeg et brev.
Hundredvis af chemtrail-fly flyver over, hvor jeg bor, hver uge.
En dag i sidste uge var der 50 på én dag, selvom vi ikke bor på en flyverute.
Hvert chemtrail-plan skal have 2 piloter, nogle skal have C19 i sig.
Da jeg var bekymret, skrev jeg til mit parlamentsmedlem Ed Miliband og forklarede dette.
Jeg venter stadig på et svar.
Piloter dør pludselig, bare gå på Utube og se dem alle styrte ned, primært i USA. Dashcam-kameraerne er blevet fundet, men de nævnes slet ikke i Storbritannien.