Oxford i Storbritannien var en af de første til at annoncere en ordning, hvor bilejere vil blive idømt bøder for at køre uden for deres lokalområde. De første kvarterer med lav trafik ("LTN'er") blev introduceret i områderne Church Cowley, Temple Cowley og Florence Park i marts 2021. Disse LTN'er er samlet kendt som East Oxford LTN'er.
Trods modreaktion mod deres upopulære planer, presser byrådet på.
"Arbejdet på Oxfords gader starter i dag (26. februar) med at forberede seks trafikfiltre som en del af et forsøg, der blev godkendt af Oxfordshire County Councils kabinet i november 2022," Oxfordshire County Council annoncerede.
For at forhindre forbudte køretøjer i at køre uden tilladelse, vil trafikfiltrene eller "busportene" blive overvåget af automatiske nummerpladegenkendelseskameraer ("ANPR"). "Beboere i Oxford og nogle områder lige uden for byen vil kunne ansøge om en tilladelse, der giver dem mulighed for at køre gennem trafikfiltrene i op til 100 dage om året." sagde rådet.
Lad os ikke miste kontakten ... Jeres regering og Big Tech forsøger aktivt at censurere de oplysninger, der rapporteres af The Udsat for at tjene deres egne behov. Tilmeld dig vores e-mails nu for at sikre dig, at du modtager de seneste ucensurerede nyheder i din indbakke…
Trods en overvældende modstand mod tiltagene, i 2022 februarTim Bearder, det daværende kabinetsmedlem med ansvar for motorveje, anbefalede at gøre LTN'erne permanente. Imidlertid, Bearder udsatte beslutningen om at gøre dem permanente fordi "det ikke ville være rigtigt for én person at træffe en beslutning i den sammenhæng" og sagde, at det var "passende" for dens kabinet at træffe en beslutning i stedet.
Efter afslutningen af en høring afholdt i maj 2022, udtalte byrådet, at "en beslutning om, hvorvidt forsøgsordningen skal gøres permanent eller fjernes, vil blive truffet af amtsrådets kabinet i slutningen af 2023."
Kommunens overordnede plan med LTN'erne er at opdele Oxford i seks distrikter med strenge regler for, hvor ofte bilister må køre uden for deres nabolag.
I oktober 2022 lancerede vi, Sunday Times opsummerede Oxfordshire County Councils foreslåede planer: "Oxfords 150,000 indbyggere vil have lov til at bruge deres biler så meget, som de vil, inden for deres distrikt, og de vil få gratis tilladelser, der giver dem mulighed for at køre til andre distrikter 100 dage om året. Hvis de overskrider denne grænse, vil de blive idømt en bøde på muligvis £70 pr. tur eller pr. dag."
Duncan Enright, Oxfordshire County Councils kabinetsmedlem med ansvar for rejser og udviklingsstrategi, insisterede på, at den kontroversielle 15 minutter lange naboskabsplan ville blive gennemført.uanset om folk kunne lide det eller ej".
Yderligere læsning:
- Demonstranter samles i Oxford for at demonstrere deres misbilligelse af drakoniske 15-minutters kvarterer
- Rådet hævder, at det er et "offer for misbrug" efter ny politik om at håndhæve klimanedlukninger uden offentlighedens samtykke.
LTN-"forsøget" omfattede motorkøretøjers og motorcyklers adgang med vejpullerter og plantekasser. Disse fysiske barrierer blev placeret i områderne Divinity Road, St Clement's og St Mary's i det østlige Oxford, en vej i hvert af LTN-områderne. Ifølge kommunens hjemmeside: "Hvis LTN'erne i det østlige Oxford forbliver på plads, og brugen af automatiske nummerpladegenkendelseskameraer (ANPR) godkendes, vil kameraerne håndhæve restriktioner, der i øjeblikket håndhæves ved hjælp af plantekasser og pullerter." Det fortsættes:
Kameraerne vil kontrollere nummerpladerne på alle køretøjer, der passerer gennem det begrænsede område i driftsperioden, og sammenligne dem med undtagelseslisten. Hvis et køretøj er på undtagelseslisten, vil trafikmyndigheden ikke foretage sig yderligere. Hvis et køretøj ikke er på undtagelseslisten, vil videoklippet blive gennemgået af en politibetjent, som derefter kan udstede en bøde (PCN) til den registrerede ejer af køretøjet.
Hvad er ANPR, og hvordan kan det fungere til at håndhæve en restriktion i et område med lav trafik?, Ofte stillede spørgsmål, Oxfordshire County Council
Rådet hævdede, at det ville foretage en fuldstændig analyse af virkningen af LTN'erne i det østlige Oxford, som forventedes offentliggjort i oktober 2023 for at understøtte kabinettets beslutning om, hvorvidt LTN'erne skulle gøres permanente.
På rådets hjemmeside 'Høringsdokumenter', der er ingen rapport – bortset fra en øjebliksrapport om overvågning og evaluering dateret juni 2023, som indeholder en delvis evaluering af virkningerne af de lave LTN'er i det østlige Oxford siden deres implementering den 20. maj 2022. Vi kunne heller ikke finde en "fuldstændig analyse" ved at søge hjemmesiden for "LTN-påvirkning", "LTN-vurdering" eller "LTN-evaluering". Imidlertid rapportering om rådets beslutning, cykelnyhedsudgivelse Vej knyttet til DETTE Rapport fra Bill Cotton, virksomhedsdirektør for miljø og sted, til kabinettet.
I oktober 2023Oxfordshire County Councils kabinet har vedtaget at fortsætte de kontroversielle trafikforanstaltninger på Divinity Road, St Mary's og St Clement's. Kabinettet, der består af Liberaldemokratiske og Grønne byrådsmedlemmer, besluttede også, at ANPR Kameraer ville erstatte de fysiske barrierer på Divinity Road, James Street og Magdalen Road. ANPR-kameraer omtales undertiden som "trafikfiltre" eller "busporte" og er en del af Rejseplan for det centrale Oxfordshire og Oxfordshires Lokal transport- og forbindelsesplan.
Yderligere læsning: Tilføjelser til teknokraternes overvågningsværktøjssæt: Mikroflyvere, menneske-computer-netværk og kunstig intelligens
I mellemtiden som Vej rapporteret var LTN'erne blevet epicentret for, hvad nogle har beskrevet som en "borgerkrig" i Oxford, og genstand for protester, hærværk, brandstiftelser og tv-dokumentarer.
"Oxfordshire County Councils planer er dårligt gennemtænkte, de begår en kæmpe fejl, de ødelægger folks liv, de skal stoppes, og det hurtigt," sagde Clinton Pugh i begyndelsen af 2023.
Pugh er en af de mange uafhængige virksomhedsejere i Cowley Road at kommunen afbryder antallet af LTN'er. Cowley Road løber langs alle tre af de "prøve"-LTN-områder.
Med deres dårligt udtænkte plan har kommunen hæmmet kunder og leverancer til disse uafhængige virksomheder.
"I betragtning af at næsten ingen af byrådsmedlemmerne rent faktisk bor i Oxford, er det ikke dem, der finder sig i denne forfærdelige situation, de har skabt," sagde han. "De vil faktisk forsøge at gøre tingene værre ved at indføre busdøre nu, hvilket selvfølgelig sker, når den adskillelse sker."
Der er ikke hørt meget mere om Oxfords LTN'er indtil et opslag på Twitter søndag.
Til hvilken en bruger, der enten er betalt, uvidende eller hjernevasket svarede:
og en anden:
I går, Oxfordshire County Council annonceredeArbejdet starter i dag (26. februar) på Oxfords gader med forberedelserne til seks trafikfiltre som en del af et forsøg godkendt af Oxfordshire County Councils kabinet. i 2022 November".
Tidligt elektrisk arbejde i denne uge vil finde sted natten over nær filterpunkterne ved Hollow Way, Hythe Bridge St, St Cross Road, St Clements, Marston Ferry Road og Thames Street. Der er behov for én nats arbejde på hver af de seks steder.
I marts vil entreprenørerne også rydde vegetation på Thames Street-øen og færdiggøre opmålingsarbejdet.
Byrådsmedlem Judy Roberts, Oxfordshire County Councils kabinetsmedlem med ansvar for infrastruktur og udviklingsstrategi, sagde ... "Vi forbereder os på at begynde forsøget, når Network Rails arbejde med at forbedre jernbanestationen er færdigt til efteråret. Vi vil holde forstyrrelserne på et minimum, da der udføres nødvendigt arbejde med at installere skilte og elektricitet i de kommende måneder."
"I løbet af prøveperioden med trafikfiltre kan beboerne dele deres synspunkter i en offentlig høring for at hjælpe kommunen med at evaluere projektets succes, før der træffes en beslutning om, hvorvidt det skal fortsætte."
Forsøget skal starte i oktober i år, efter at Network Rails arbejde med at forbedre Oxford Station er afsluttet. Inden da installerer entreprenører, der arbejder på vegne af kommunen, skiltning og kameraer i etaper frem til september, og det meste arbejde forventes i maj og juni. Forstyrrelser vil blive holdt på et minimum, men der vil være behov for en vis trafikkontrol for at sikre sikkerheden.
Gadearbejde starter som forberedelse til forsøg med trafikfiltre, Oxfordshire County Council, 26. februar 2024
Oxford ignorerer erfaringerne fra London. I 2021 blev det annonceret, at syv af Londons langdistancetog skulle skrottes, efter at det viste sig, at de øgede den lokale trafikpropper og "ikke forårsagede nogen væsentlig ændring i luftkvaliteten".
As rapporteret af Daily Mail, den daværende transportminister Grant Shapps som tidligere har annonceret, vil ordningen – som planlægger 200 langtidstransportcentre over hele landet – modtage hundredvis af millioner af pund som en del af regeringens såkaldte "grønne transportrevolution".
LTN'erne blev indsat under covid-nedlukningen i 2020 for at omdirigere trafikken væk fra boligområder, hvilket involverede installation af cykelstier, lukning af veje for gennemkørende trafik og udvidelse af fortove.
Men et år efter introduktionen havde syv ud af de ni LTN'er i Ealing "ingen tilgængelige data om, hvorvidt der har været en indvirkning på gang og cykling", ifølge en rapport.
Ealing Kommune opdagede endda en stigning i trafikken på én vej inden for Acton LTN, samt en stigning i antallet af biler, der kørte på de tilstødende veje. Mens fem af de syv LTN'er uundgåeligt oplevede en reduktion i trafikken på beboelsesgader inden for projektet, opstod der "øget trafikpropper" på de nærliggende gader.
Ifølge Daily Mail, den fordømmende rapport udfordrede regeringens gentagne påstande om, at LTN'er er en populær idé blandt offentligheden.
Expose har akut brug for din hjælp…
Kan du venligst hjælpe med at holde lyset tændt med The Exposes ærlige, pålidelige, kraftfulde og sandfærdige journalistik?
Din regering og Big Tech-organisationer
prøv at tave The Expose ned og lukke den ned.
Så har vi brug for din hjælp til at sikre
vi kan fortsætte med at bringe dig
fakta, som mainstreamen nægter at vise.
Regeringen finansierer os ikke
at udgive løgne og propaganda på deres
vegne ligesom mainstream medierne.
I stedet er vi udelukkende afhængige af din støtte.
støt os venligst i vores bestræbelser på at bringe
din ærlige, pålidelige og undersøgende journalistik
i dag. Det er sikkert, hurtigt og nemt.
Vælg venligst din foretrukne metode nedenfor for at vise din støtte.
Kategorier: Seneste nyt
De ved udmærket godt, at de ikke begår en fejl – det er alt efter planen – og som Clint Pugh bemærkede, virkede dette kun under den pandemiske nedlukning – men det var bare en prøveperiode for fremtiden, når de vil lukke os ned af en eller anden grund – såsom udeladelser, der rammer et vilkårligt tal osv. osv. Folk skal tage et standpunkt og få deres stemme hørt.
Ja, de ved, hvad de laver.
Folk skal stille op til valg på baggrund af politikken om at fjerne disse restriktioner, og hvis nok mennesker kan blive valgt, så skal alle disse politikker omgøres. Hvis de nuværende WEF-marionetter siger, at det ikke er rigtigt ... så hav en folkeafstemning, så folket kan omgøre alle politikker, der ikke gavner folk.
Så hvad vil folk? ... Det er styrken ved en folkeafstemning.
Og folkeafstemninger er vejen frem i al socialpolitik lige nu, og de er nødvendige, fordi dem, du vælger, ikke længere repræsenterer dig.
Ikke-autoritet står over en mands eller kvindes autoritet.
En national regering for England, af folket for folket (mænd og kvinder), er allerede på plads.
Folkeafstemninger er for slaver, der tigger/bønfalder slaveherrerne.
https://theenglishcountiesassembly.co.uk/
Fuck det. Jeg tager til Spanien.
Hvis folk vidste, at de var mænd og kvinder, der rejste i deres køretøjer, og ikke personer, der kørte køretøjer (dvs. ikke drev handel), så ville intet af dette betyde noget!
Har disse "mænd og kvinder" et kørekort med et fiktivt NAVN på?
Har disse "mænd og kvinder" en bankkonto med et andet fiktivt NAVN tilknyttet?
Har disse "mænd og kvinder" debit-/kreditkort med en anden form for fiktivt NAVN/NAVNE på sig?
Modtager disse "mænd og kvinder" regninger fra forsyningsselskaber sendt til en anden form for et fiktivt NAVN?
Er de "mænd og kvinder" så forvirrede, at de ikke længere ved, hvem de er?
Ingen kan påstå at være en "mand eller kvinde", når al den dokumentation, de opbevarer, og som de åbner med posten, har flere fiktive navne. Ingen af disse identificerer indehaveren som en "mand eller kvinde".
"Mænd og kvinder" betaler ikke skat. Alligevel gør alle de falske "mænd og kvinder" det, fordi de tror, de er det fiktive NAVN, som disse skattekrav er ment til.
Intet af dette ville betyde noget, hvis "mænd og kvinder" ville holde op med at udgive sig for at være flere fiktive NAVNE og rent faktisk være mænd og kvinder.
Folkets og verdens sorger ville ophøre, når al denne fordom ophører.
Når "manden eller kvinden" ikke længere ønsker at være alle disse fiktive NAVNE, skal de registrere deres status som en faktisk mand eller kvinde via de offentlige registre.
I England kan det gøres her, selvom det ikke er fuldt funktionelt endnu:
https://theenglishcountiesassembly.co.uk/
Globalt foregår optagelsen her: https://globalfamilygroup.com/lrps.html
Dette koncept er værd at lære ... forskellen mellem søretten, som vi lever under, og naturretten, som synes at være en del af Magna Carta, men de fleste mennesker har endnu ingen idé om, hvad alt dette betyder.
Folk skal vågne op hurtigt, for kommunisterne er her, og de byrådsmedlemmer følger bare deres mestres ordrer!!
Disse byrådsmedlemmer skal mindes om, hvem de arbejder for…
Hvis du ikke har nogen anseelse, så har du ikke en stemme til at minde dem om noget.
Personer med juridisk fiktion har nul status.
Mænd og kvinder har begge status og ER den ultimative autoritet.
De er ligeglade, de er bare soldater for at fremme dagsordener. De vil tage alt fra dig, inklusive dine biler og kæledyr.
Formålet med en 15-minutters by er at fremme udryddelsen af befolkningen. Med 5g på plads kan et område isoleres, hvorefter de nye håndhævere, bestående af de arbejdsdygtige unge mænd (som tilsyneladende søger asyl), vil rykke ind og udrydde denne befolkning.
Og de opererer med IONISERENDE STRÅLING!
Tro mig ikke, følg Mark Steele!!
Bitchute kan ikke linkes ordentligt her, men jeg skal nok hjælpe med at finde ud af, hvordan de kan generere det. Kanal: TROLLCATCHGENERAL
Linket er på billedet.
I gårsdagens webinar fra timesmærket,
https://webinarsearch.americanstatenationals.org/index.php/february-2024/
Fiduciær Anna Von Reitz sætter spørgsmålstegn ved, hvorfor englænderne, waliserne, irerne og skotterne ikke har jagtet de kriminelle i Westminster og andre enheder for al den svindel og kriminalitet, de har påført befolkningen, og fortsætter med at gøre det i et ufatteligt omfang.
Med hendes egne ord, "de må være hjernedøde", ligesom amerikanerne også var engang.
Sandheder deles med englændere, walisere, skotter og irere for at få dem til at oplyse om fakta.
I webinaret blev det også nævnt, at banker og andre enheder vil fremsætte uhyrlige pengekrav mod alle juridiske fiktive personer, der ikke har afgivet deres "erklæring om suveræn politisk status og arvekrav".
I sidste ende er disse enheder ude efter den juridiske fiktionspersons ejendom/hjem.
Og det vil de få. Ethvert krav fremsat mod disse enheder af en juridisk fiktiv person vil resultere i tab af hjem, en stor bøde og en lang fængselsstraf.
Anna har givet løsningen i webinaret.
Men først skal juridiske fiktionister afgive deres "erklæring om suveræn politisk status og arvekrav", ellers står de med sikkerhed over for hjemløshed i det mindste.
Vejene og infrastrukturen i Storbritannien blev og er stadig finansieret gennem skatter.
Med mindre undtagelser skal ALLE veje være tilgængelige for alle bilister.
"Elitens" (parasitternes) plan er at fjerne de fleste bilister fra vejene, over i offentlig transport og gøre vejene klare til DERES brug.
Det er på tide, at folk NÆGTER restriktioner på deres rejser og bevægelser.
Ingen VEJE?
Ingen beskatning!
Offentlige veje er offentlige veje. De tilhører ikke et fiktivt selskab ved navn "UK".
Al "beskatning" går til at betale renter på gæld tilhørende virksomheder, der udgiver sig for at være regeringer.
Elbiler er IKKE nul-emissioner: Det kræver 500,000 pund jordmateriale at bygge et enkelt batteri på 1,000 pund – NaturalNews.com
https://www.naturalnews.com/2023-04-27-ev-not-zero-emissions-500000-pounds-earth-material.html#
ABONNER BUTIK
Elbiler er IKKE nul-emissioner: Det kræver 500,000 pund jordmateriale at bygge et enkelt batteri på 1,000 pund
Torsdag den 27. april 2023 af: Ethan Huff
Tags: batteri, CO2-aftryk, Censureret videnskab, Klima, klimaalarmisme, klimaforandringer, konspiration, bedrag, elbil, elektricitet, emissioner, energirapport, elbil, brændstofforsyning, global opvarmning, grøn kult, grønt tyranni, tungmetaller, venstrefløjskult, løgne, strøm, elnet, videnskabeligt bedrag, sandhed
Denne artikel kan indeholde udsagn, der afspejler forfatterens mening
Omgå censur ved at dele dette link:
(Natural News) Ideen om, at elbiler (EV'er) på en eller anden måde er gode for miljøet, er en ren joke.
Energianalytiker Mark P. Mills smed et par bomber i denne uge, der aflivede myten om, at Teslaer og andre bunker af elektrisk skrammel er "rene" eller "grønne". Sandheden er, at elbiler er langt værre for miljøet end køretøjer med forbrændingsmotor, der kører på benzin.
"Man skal grave omkring 500,000 kg materialer op for at lave et enkelt batteri på 1,000 kg," sagde Mills, seniorforsker ved Manhattan Institute og fakultetsmedlem ved Northwestern Universitys McCormick School of Engineering and Applied Science.
Mills fortsatte med at afsløre den uanstændige mængde olie – ja, petroleum – der også kræves for at producere det samme 1,000-punds batteri til en elbil.
"Det kræver 100 til 300 tønder olie at fremstille et batteri, der kan indeholde en tønde olieækvivalent energi," udtalte han – se videoen nedenfor fra Manhattan Institute for at lære mere:
Nej, sådan noget som et køretøj uden emission, var på tide at nogen sagde noget offentligt
https://twitter.com/i/status/1570043024075366402
Manglende overholdelse kræves. Hvis 100% af befolkningen nægter at deltage, hvad kan de så gøre? Arrestere alle?
Regering i et 'demokrati' er ment til at arbejde FOR befolkningen, i henhold til hvad befolkningen ønsker, IKKE for at tilfredsstille 'repræsentanternes ønsker', hvis ønsker ofte betales af store virksomheder eller ønsker fra toppolitikere (købte), eller ønsker fra en overrig person, såsom Bill Gates eller Soros eller enhver anden ville være gud! Det samme gælder for lokale råd ... de er OFFENTLIGT TJENESTEMÆND, og hvis de ikke ønsker at være det, bør de få et andet job, da de IKKE er EGNET TIL FORMÅLET, hvis de ikke arbejder for at gøre deres bedste for den befolkning, de er beregnet til at repræsentere!
I øjeblikket opfører både regerings- og kommunalbestyrelsesmedlemmer sig, som om DERES ønsker og beslutninger burde implementeres ... ja, 'de' tager fuldstændig fejl, og da fejltagelser kun varer så længe, er de på vej mod et stort fald.
Selvom nogle idéer, der fremmes af kontrolfreaks, meget vel kan være gode idéer (hvis de nogensinde bliver implementeret!), såsom miljømæssige idéer, der er baseret på ægte, veldokumenterede oplysninger, skal alle idéer undersøges og ikke smides til side på grund af, hvem der fremsætter dem, men deres implementering skal afhænge af, hvad befolkningen beslutter sig for ... så længe som denne befolkning har ALLE fakta om ethvert emne ... ikke noget, der nogensinde er sket i vores såkaldte demokrati; vi er alle så passive i at acceptere de dumheder, der er skabt af, hvad der tilsyneladende er marionetter af virksomheder.
Nok sagt! Tid til, at vi alle tager ansvar for de retninger, der er taget af 'regeringen', som simpelthen burde være 'ledere' med passende kvalifikationer til det job, de påtager sig på alles vegne, ansættelige og fyrbare alt efter historik, er den vej, vi alle kunne beslutte os for at gå. Alle ville være lykkeligere, selv de meget rige fyre, der lever i frygt for at miste, hvad de har (hvilket gør dem til de kontrolfreaks, de er). De er så fantasiløse, når det kommer til positive retninger, at de burde skamme sig!
Hej Rhoda,
Din artikel blev nævnt i "Before it's News", 29. februar, kl. 38.25.
Læs Beforeitsnews.com historien her.
Hej Dave, tak fordi du nævnte det. Jeg har kigget og fundet det på deres hjemmeside.
Rapporteringen er noget partisk … “en ordning, hvor bilejere får bøder for at køre uden for deres lokalområde"Dette er simpelthen ikke sandt, bilister kan forlade Oxford og køre hvorhen de vil. Begrænsningen er, at folk, der ikke bor i et område, ikke kan køre ind i det. De kan gå ind i det, de kan tage en bus ind i det, men for at reducere mængden af trafik har kun beboere fri adgang til det i deres biler. Selv dette er ikke helt sandt, for hvis de registrerer deres køretøjer, kan folk uden for mit område komme ind og parkere 2 dage ud af 7, for eksempel hver weekend."