I sidste uge, vi offentliggjorde en artikel om bremserne, der bliver trukket i Den Europæiske Unions elbilrevolution ("EV"). I august viste tal, at registreringen af batteridrevne biler i Den Europæiske Union var faldet med 44 procent sammenlignet med året før.
Den væsentligste faktor, der bidrager til faldet på elbilmarkedet, er prisen på elbiler sammenlignet med køretøjer med forbrændingsmotor ("ICEV'er"). Med en gennemsnitspris på elbiler på £51,000, 31 % højere end benzin- eller dieselmodeller, afviser forbrugerne elbiler.
I et selvmål for klimaforandringskulten og de "miljøbevidste" rigere dele af samfundet viser en nylig undersøgelse, at livsstilen hos dem, der køber de dyrere elbiler, bidrager mere til kuldioxidudledningen end deres modparter med forbrændingsmotorer.
"Da husholdninger med elbiler typisk har en høj indkomst, er deres samlede CO2-aftryk også over gennemsnittet." sagde undersøgelsen.
Lad os ikke miste kontakten ... Jeres regering og Big Tech forsøger aktivt at censurere de oplysninger, der rapporteres af The Udsat for at tjene deres egne behov. Tilmeld dig vores e-mails nu for at sikre dig, at du modtager de seneste ucensurerede nyheder i din indbakke…
Følgende er uddraget fra artiklen 'Undersøgelse: Elbilejere har større CO2-aftryk end traditionelle bilejere'skrevet af Laura Harris og udgivet af Natural News.
Forskning fra Åbo Universitet i Finland har vist, at gennemsnittet Elbilejere har et større CO2-aftryk end ejere af forbrændingsbiler.
Den finske undersøgelse undersøgte næsten 4,000 finners interesser i bilejerskab, bolig, transport og livsstil for at beregne COXNUMX-udledning og fandt, at Elbilister genererer i gennemsnit 8.66 tons kuldioxid (CO2) årligt sammenlignet med ejere af ICEV, der kun producerede 8.05 tons.
Interessant nok afslørede undersøgelsen to forskellige grupper af elbilsejere: dem, der fokuserer på deres bilers økonomi og pålidelighed, og dem, der prioriterer ydeevne. De miljøbevidste bilister i den første gruppe genererer kun 7.59 tons COXNUMX.2 årligt. Dem i den præstationsfokuserede gruppe skaber dog i gennemsnit 10.25 tons COXNUMX2 årligt, næsten dobbelt så meget som for ikke-bilejere, der bidrager med omkring 5.75 tons årligt.
Undersøgelsen tilskriver disse høje emissionsniveauer den luksuriøse og energirige livsstil hos velhavende elbilsejere.
Undersøgelsen antyder, at indkomst er en af de stærkeste indikatorer for CO6,250-aftryk. Højere indkomst fører typisk til større boliger, hyppigere rejser og større forbrug – faktorer, der øger en persons samlede bidrag til klimaforandringer betydeligt. Næsten en fjerdedel af alle husstande, der ejer elbiler, i undersøgelsen havde en månedlig indkomst på mere end £8,201 ($2,875), mens den gennemsnitlige husstandsindkomst i Storbritannien kun er £3,772 ($XNUMX).
(Relateret: Analyse: Biden-Harris-påbud om elbiler kan koste USA 123,000 job i bilindustrien.)
Derudover havde elbilejere typisk flere køretøjer og rapporterede betydeligt længere køreafstande sammenlignet med dem med benzin- eller dieselbiler. I gennemsnit kørte elbilbrugere 18,640 km årligt – mere end dobbelt så mange som de 30,000 km, der blev kørt af ikke-elbilister.
Lyt til sundhedsrådgiver Mike Adams, der taler om elbiler og myten om "grøn energi". HER.
Fremhævet billede: Kendisser som Lady Gaga (billedet) har måske købt elbiler i håb om at reducere deres CO2-aftryk, men forskere antyder, at elbilsejeres prangende livsstil ender med at øge deres CO2-aftryk. Kilde: Daily Mail
Expose har akut brug for din hjælp…
Kan du venligst hjælpe med at holde lyset tændt med The Exposes ærlige, pålidelige, kraftfulde og sandfærdige journalistik?
Din regering og Big Tech-organisationer
prøv at tave The Expose ned og lukke den ned.
Så har vi brug for din hjælp til at sikre
vi kan fortsætte med at bringe dig
fakta, som mainstreamen nægter at vise.
Regeringen finansierer os ikke
at udgive løgne og propaganda på deres
vegne ligesom mainstream medierne.
I stedet er vi udelukkende afhængige af din støtte.
støt os venligst i vores bestræbelser på at bringe
din ærlige, pålidelige og undersøgende journalistik
i dag. Det er sikkert, hurtigt og nemt.
Vælg venligst din foretrukne metode nedenfor for at vise din støtte.
Kategorier: Seneste nyt, Verdens nyheder
Folk bliver let købt som prostituerede med et engangsbeløb fra regeringen og ting som gratis parkering og så videre, uden at de er klar over, at når den overlegne forbrændingsmotor er væk, vil de blive bestjålet, ligesom de blev før.
"Overlegen forbrændingsmotor"? Der er du fuldstændig på bar bund!
Forbrændingsmotoren (ICB) er et vidunder af præcisionsteknik - multicylindre, krumtapaksel, knastaksler, multiventiler, kalibreret brændstofindsprøjtning (jeg kunne blive ved!) - alt sammen inden for utroligt fine tolerancer - udviklet i løbet af de sidste 120 år eller deromkring - nu vil de bare smide den ud!!!
Hvad er en elbil? I bund og grund et glorificeret lommelygtebatteri, der driver fire hjul! Jeg tror, "lommelygte" er det rigtige ord?!
Almindelige mennesker, der køber en elbil, er ofte tvunget til at tage et unødvendigt forbrugslån oven i det boliglån, de er tvunget til på grund af en kunstig boligkrise. For en billig pris kan man få en god bil med forbrændingsmotor og dermed befri sig fra skøre og/eller aggressive ubudne gæster og ildelugtende mennesker, der hænger rundt i offentlig kvægtransport.
Elbilen var en løgn til at begynde med. Fossil brændstof bruges til at producere den elektricitet.
Der er mange grunde til, at salget af elbiler falder, udover prisen. Angst for rækkevidde, meget høj afskrivning, tid og udgifter til reparationer, tab af rækkevidde på grund af koldt vejr, højere forsikring, fordi mange let beskadigede biler bliver afskrevet på grund af risikoen for skader på batteriet. Så har vi hyppigheden af termisk løbskhed, som vil beskadige alt i nærheden, og de giftige kemikalier, der afgives. En personlig grund til, at jeg ikke kan lide dem, er, at de fleste af dem ser så grimme ud!
Sandt nok. Jeg elskede dog min Y, da den var meget behagelig.
Men den kørte kun omkring 260 kilometer pr. opladning, og opladningen
er ikke billigt, da jeg ikke havde en oplader derhjemme. GLAStaget
var ikke sjovt, det blev utrolig varmt i solen, og jeg kunne ikke lægge det
min kajak på taget.
Det, der også bekymrede mig, var, at de kunne slukke alle elbiler.
med et tryk på en knap. Jeg låste mig selv ude engang, og de fik fjernbetjent låst den op for mig. Jeg havde kun bilen i 6 måneder, før jeg byttede den ind og købte en hybrid, ikke elektrisk, Toyota. Ingen fortrydelse.
Åh, kære ... når de miljøbevidste dydssignaler indser, hvad de faktiske CO2-tal er, og at vi rent faktisk har brug for det mere CO2 i atmosfæren for en rimelig sikkerhedsmargin, vil deres hykleri ikke kende nogen grænser!