Juleaftensdag lancerede den britiske regering en høring, der inviterede industrien til at præge landets overgang til nul-emissionskøretøjer. Overgangen til "nul-emissionskøretøjer" betyder udfasning af benzin- og dieselkøretøjer, og hvordan offentligheden kan overtales til at skifte fra forbrændingsmotorer til elbiler.
Det er ikke overraskende, at høringen, som med alle initiativer baseret på en opdigtet menneskeskabt klimakrise, er baseret på desinformation. I det følgende forklarer Paul Homewood hvorfor.
Lad os ikke miste kontakten ... Jeres regering og Big Tech forsøger aktivt at censurere de oplysninger, der rapporteres af The Udsat for at tjene deres egne behov. Tilmeld dig vores e-mails nu for at sikre dig, at du modtager de seneste ucensurerede nyheder i din indbakke…
Regeringens misinformation om elbiler
Af Paul Homewood som udgivet af Watts op med det
Det, jeg egentlig gerne ville kommentere på vedrørende høringen om elbiler, var den grove misinformation nedenfor:
Den britiske bilindustri beskæftiger allerede over 152,000 mennesker, er vores mest værdifulde eksportvare og bidrager med 19 milliarder pund til vores økonomi. Elbiler (EV'er) er også billigere at eje og køre end nogensinde før og kan koste helt ned til 2 pence pr. mil.
Brancheundersøgelser viser også, at brugen af et elbil kan spare folk op til £750 om året i driftsomkostninger, hvis de oplades derhjemme, sammenlignet med at bruge benzin- og dieselbiler. De indledende omkostninger falder også, da 1 ud af 3 brugte elbiler nu koster under £20,000 at købe, ifølge branchedata.
Branchen opfordres til at præge den britiske overgang til nul-emissionskøretøjer, Pressemeddelelse fra den britiske regering, 24. december 2024
Høringsdokumentet er endnu mere specifikt (fremhævet):
Husholdninger, forbrugere og virksomheder vil drage fordel af overgangen til nul-emissionskøretøjer. I mange tilfælde er nul-emissionskøretøjer allerede betydeligt billigere at køre, vedligeholde og reparere end deres benzin- og dieselækvivalenter., og de udleder færre farlige partikler, som kan skade helbredet og forringe luftkvaliteten. Lavere driftsomkostninger kan bidrage til at sænke leveomkostningerne på lang sigt – og for firmabilflåder betyder det lavere driftsomkostninger. Så overgangen til ZEV vil også støtte regeringen i at opfylde sin økonomiske vækstmission og hæve levestandarden. Samtidig kan forbrugerne ved at skifte til elbiler (ZEVs) beskytte sig mod stigninger i priserne på fossile brændstoffer, og i takt med at vi leverer vores mission om ren energi, vil den elektricitet, som elbilejere bruger, i stigende grad være ren, billig og hjemmedyrket. Disse fordele betyder, at mere end 97 % af købere af elbiler ikke ville skifte tilbage til en forbrændingsmotor.
Resumé (del 3), Udfasning af salg af nye benzin- og dieselbiler fra 2030 og støtte til overgangen til elbiler med begrænset kapacitet, åben høring, Det britiske transportministerium, 24. december 2024, s. 6
Den såkaldte "brancheforskning" kommer slet ikke fra bilindustrien, men fra Energy & Climate Intelligence Unit ("ECIU"), som bedre kan beskrives som en desinformationsenhed. Det givne link fører os til deres analyse. HER.
Og ECIU-analysen gør det klart, at de har baseret deres benzinomkostninger på pumpeprisen, inklusive brændstofafgift og moms:
En typisk sammenligning er Zoe vs Clio:
Men når brændstofafgiften på 69.54 p/liter (inkl. moms) fratrækkes, reduceres besparelsen på 667 £ til kun 167 £.
Vi skal også tage højde for, at der er 20% moms på benzin, men kun 5% på elektricitet. En momssats på 5% på benzin ville reducere besparelsen til omkring 100 pund.
Det er selvfølgelig gyldigt at angive de fulde besparelser, som ECIU har angivet i forhold til de faktiske omkostninger, som chaufførerne betaler i øjeblikket.
Men det gør regeringen ikke. I stedet hævder den bevidst, at bilisterne vil drage fordel af overgangen til elbiler. Men de ved udmærket godt, at når biler med forbrændingsmotor ("ICE") forbydes i 2030, skal beskatningen, der opkræves af brændstofafgifter og moms på brændstof, hæves fra andre kilder. Derfor kan bilisterne drage fordel af billigere opkrævning, men vil se disse besparelser blive opvejet af vejafgifter eller andre indtægtsskabende ordninger.
Regeringen ignorerer også det faktum, at elbiler koster meget mere at købe, hvilket udsletter eventuelle ubetydelige besparelser på brændstof.
Zoe koster for eksempel £4,400 mere i indkøb end Clio.
Hvis en virksomhed offentliggjorde den slags vildledende reklamer, ville de blive dømt ihjel af Reklametilsynet.
Udvalgte billede: Data afslører omfanget af brande i elbiler i Storbritannien, CE Safety, 16 September 2022
Expose har akut brug for din hjælp…
Kan du venligst hjælpe med at holde lyset tændt med The Exposes ærlige, pålidelige, kraftfulde og sandfærdige journalistik?
Din regering og Big Tech-organisationer
prøv at tave The Expose ned og lukke den ned.
Så har vi brug for din hjælp til at sikre
vi kan fortsætte med at bringe dig
fakta, som mainstreamen nægter at vise.
Regeringen finansierer os ikke
at udgive løgne og propaganda på deres
vegne ligesom mainstream medierne.
I stedet er vi udelukkende afhængige af din støtte.
støt os venligst i vores bestræbelser på at bringe
din ærlige, pålidelige og undersøgende journalistik
i dag. Det er sikkert, hurtigt og nemt.
Vælg venligst din foretrukne metode nedenfor for at vise din støtte.
Kategorier: Seneste nyt
Interessant er det ikke, at moms (GST) er en skat på skat, eller punktafgifter, om man vil, måske kalde det en afgift, et gebyr, en told.
Men vores hjertevarmende empater lever kun for at "omsorgsfuldt være".
Ikke en antydning af succes blot ved at dele.
Intet for de slaver, der knækker lithium i hånden
eller tonsvis af e-affald, der forurener jorden.
Nej, gør hvad vi siger, og spar et par pund
"Det er for jorden og din fremtid"
Det kan du fortælle dine børn.
Gør din del, for nationens skyld,
gør det og overhold reglerne, adlyd virksomheden
Slå et par æg ud, det er bare prisen for fremskridt
én mands dyd er en andens nød
Lad os FØRST påpege, at der ikke findes noget som nul-emission, NOGET som helst, der forbruger energi. Grundlæggende fysik. Hvis du tager hele ressourcen/udtømningen/produktionen/transporten/leveringen/lageret/salget/reklamen/brugen/reparationen/genbruget/??/ og gør det for ikke kun disse to muligheder, men alle muligheder, vil du opdage, at ELBILER er betydeligt større spild af ressourcer/energi og forurenere end forbrændingsmotorer. Bare ikke de samme materialer (og derfor bliver de ikke testet, og der bliver endda ikke lavet standarder for dem). Og lad os ikke glemme, at enhver ændring i energitilstanden forårsager et energitab på omkring 3-4%. DVS. AL DEN ENERGI, DER BRUGES AF HVER DEL AF DENNE SEKVENS, BRUGER ENERGI, OG DEN ENERGI ER FØRST KEMISK ELLER KINETISK. Som omdannes til varme/damp/mekanisk/elektrisk/transmission/mekanisk/varme/potentiale/kinetisk osv./ med passende tab. Og elbiler genererer ikke deres egne.
Og nu ved vi, at den grønne revolution både ikke var nødvendig, aldrig ville have virket, og at mange (visse personer) tjente mange MILLIARDER ved at presse på for dem. Vær opmærksom på, hvilke af dine repræsentanter der "klarede sig godt" på dette område!!
Elbiler vil aldrig være en rationel løsning på grund af problemer med batterier/tungere/vejrafhængige/mangel på infrastruktur/produktionskapacitet/osv. DE ER BARE DYRT LEGETØJ. Hvem skal bygge infrastrukturen, når vi allerede er i 36 BILLIONER gæld??? Men behold dem, for de vil være antikviteter i Barret-Jackson.
Systemet bliver bygget på løgnen, Ponzie-spillet, korthus, sparker ét kort over (retssystem), det hele vælter. Themythiscanada.com
https://www.euronews.com/2022/03/01/massive-cargo-ship-carrying-electric-cars-sinks-in-atlantic-ocean-after-fire
https://www.theguardian.com/world/2023/jul/26/cargo-ship-fire-off-dutch-coast
https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/Porsche-EV-battery-blamed-for-ship-fire-in-Mitsui-O.S.K.-lawsuit
Et godt sted for dem.
Når man konverterer til elbiler på den måde, overlader man i bund og grund bilindustrien til kineserne, da kineserne kontrollerer batteriproduktionen. Det er billigere bare at købe en kinesisk elbil, og det er nok også bedre. Det er et "tab-tab" for dig, den britiske forbruger.
Ordet "høring" dukker op hele tiden i disse dage – som i "offentlig høring" – sagt af dem, der trækker i trådene for at give indtryk af, at folket bliver hørt og har indflydelse på resultatet.
Tro, at det er på egen risiko - beslutningen har allerede er lavet.
Storbritannien er det dyreste elmarked i verden, så hvordan kan vi overhovedet oplade en bil hjemmefra? Titusindvis af hjem her i Storbritannien har ingen indkørsel, faktisk næsten ingen vej til at parkere sikkert. Dette land vil aldrig kunne have disse farlige stykker skrammel på vejene. Min venindes hus brød i brand, efter hun satte sin elcykel til opladning i vinterhaven.
Rigtig god kommentar.
Vil det være en pligt for dem, der ejer elbiler, som bor de steder, du beskriver, at placere deres ladekabler over fortovene uden for deres hjem?
Folk vil snuble over dem og måske få elektrisk stød på samme tid?!
Jamen der er altid
"14 minutters by" udendørs interneringslejr.
Disse globalister er syge mennesker.
Ingen af deres planer vil virke.
Vesten fortsætter med at begå selvmord.
Mennesket, mod menneskeheden.