FN godkendte i går den første globale CO2028-afgift, som vil kræve, at alle skibe verden over bruger en mindre COXNUMX-intensiv brændstofblanding eller betaler for overskydende emissioner fra XNUMX. Det er starten på, at FN rejser sine egne midler gennem skatter i stedet for at være afhængig af bidrag fra nationale regeringer.
Lad os ikke miste kontakten ... Jeres regering og Big Tech forsøger aktivt at censurere de oplysninger, der rapporteres af The Udsat for at tjene deres egne behov. Tilmeld dig vores e-mails nu for at sikre dig, at du modtager de seneste ucensurerede nyheder i din indbakke…
I går, FN's Internationale Søfartsorganisation (“IMO”) godkendte den første globale CO2-afgift på skibsfart. Beslutningen, der blev truffet af en komité ved FN's skibsfartsforhandlinger, der blev afholdt i FN's hovedkvarter i London i går, markerer første gang, at en hel global sektor vil blive underlagt en international CO2-prismekanisme.
"Symbolsk set markerer det et skift mod stærk global klimaforvaltning og sætter en afgørende præcedens for prisfastsættelse af emissioner i andre sektorer, som f.eks. luftfart," sagde Emma Fenton, seniordirektør for klimadiplomati hos Opportunity Green.
Udkastet til aftalen skal formelt vedtages i oktober 2025. Hvis den vedtages, vil aftalen træde i kraft i 2027.
Skattemekanismen omfatter to emissionstærskler. Skibe, der overskrider en lavere basisgrænse, vil betale et gebyr på 100 dollars pr. ton for denne overskridelse, mens gebyret for emissioner over en strengere tærskel stiger til 380 dollars pr. ton. Indtægterne fra denne afgift anslås til 30-40 milliarder dollars inden 2030.
FN's nye brændstofstandard for skibe og en global prismekanisme for emissioner (dvs. en afgift) "vil blive obligatorisk for store oceangående skibe over 5,000 bruttotonnage, som udleder 85 % af den samlede COXNUMX-udledning".2 udledninger fra international skibsfart Det oplyste IMO i en pressemeddelelse..
Afgiften kræver, at skibe bruger en mindre kulstofintensiv brændstofblanding eller betaler for overskydende emissioner. Foranstaltningen sigter mod at reducere skibsfartens emissioner til netto nul inden 2050 og dermed adressere sektorens bidrag på omkring 3 % af de samlede globale emissioner. Men ifølge klimaforandringssektens egen tvivlsomme begrundelse vil FN's ordning ikke sikre tilstrækkelige emissionsreduktioner og er derfor ineffektiv.
"Mekanismen forventes kun at give en reduktion på 8 procent i absolutte emissioner inden 2030," Independent rapporteret. "Langt under IMO's eget mål på 20 procent."
Så hvis den selv ifølge klimaalarmisters skøn er ineffektiv, hvad handler denne skibsfartsskat så egentlig om?
Nedenfor er en IMO-propagandavideo, der sælger deres "grønne shippingrevolution". Den blev offentliggjort en uge før 83. møde i IMO's Komité for Beskyttelse af Havmiljøet blev afholdt, mødet hvor den globale shippingskat blev "godkendt". Det demonstrerer, hvorfor de går efter shipping – fordi langt størstedelen af den globale handel foregår via søfart. Vores daglige fornødenheder er afhængige af shipping, siger IMO i videoen, "fra maden på vores borde til telefonerne i vores hænder".
Selvom rederier muligvis overfører afgiften til FN, vil omkostningerne ved IMO's afgift blive overført til forbrugerne. Med andre ord er det i sidste ende en afgift, som vi skal betale – til FN, ikke vores nationale regeringer – på mange af de hverdagsvarer, vi køber.
Det er, som Alex Newman forklarede i en nylig artikel, en skat, der pålægges os af FN, så ikke-valgte FN-embedsmænd kan komme tættere på at tilrane sig nationale regeringer og fungere som en verdensregering.
IMO's forsøg på at indføre en "kulstofafgift" på søfart vækker bekymring blandt kritikere af flere årsager. Den største bekymring er dog, at den hidtil usete afgift vil give FN mulighed for at rejse penge på egen hånd og dermed frigøre FN fra afhængighed af sine medlemsregeringer for finansiering. Det ville dramatisk ændre FN's karakter og det, der eufemistisk kaldes "global styring", næsten helt sikkert for altid.
Selvom beløbet måske er lille til at starte med ... vil det skabe en klar præcedens for at tillade FN at begynde at opkræve skattemidler fra andre kilder også. Skatten kunne også nemt øges, når den velkendte globale beskatning er under teltet.
Historisk set har FN's manglende evne til at pålægge skatter tjent som en af de mest kraftfulde begrænsninger af dens magt. Når den først har direkte adgang til penge uden at være tvunget til at tigge sine medlemsregeringer, kan den finansiere "fredshære", politi, domstole, bureaukrati, social engineering, propaganda og mere, stort set uden begrænsninger.
Med de ubegrænsede ressourcer, som globale skatter ville medføre, ville processen med at tilrane sig mere og mere magt, sammen med evnen til at håndhæve sin vilje, blive accelereret som aldrig før.
FN's skibsafgift skal give næring til globalt tyranni, Alex Newman, 7. april 2025
USA deltog ikke i forhandlingerne, og Trump-administrationen afviste forsøg på at indføre økonomiske foranstaltninger baseret på brændstofvalg og truede med gensidige foranstaltninger, hvis der opkræves gebyrer. Ud over modstand fra USA modsatte Saudi-Arabien og Rusland sig også forslaget.
"Det globale skattesystem støttes af stormagter, herunder historiske amerikanske allierede såsom den venstreorienterede britiske regering under Keir Starmer, japanske og sydkoreanske myndigheder og endda Den Europæiske Union. Det bliver også presset hårdt på af regeringer i Stillehavsregionen og Caribien," bemærkede Alex Newman.
Fredag stemte 63 lande for den globale skibsfartsafgift, 16 stemte imod, og 25 undlod at stemme. Mange af de små ønationer, der i første omgang hjalp med at presse på for aftalen, undlod at stemme. "De blev sat på sidelinjen i vigtige diskussioner og udtrykte bekymring over aftalens endelige form – især manglen på garanteret støtte til en retfærdig og rimelig overgang," sagde Independent sagde.
Den "retfærdige og rimelige overgang" refererer til de midler, som disse lande søger fra FN. Hvad disse midler i sidste ende vil blive brugt til af modtagerlandene, er uvist, men bundlinjen er, at det er en mekanisme til at overføre penge fra skatteydere i ét land til regeringer og/eller deres kumpaner i andre.
Når vi ser ordet "lighed" eller "retfærdig" brugt, er det en umiddelbar indikation af, at grundlaget for argumentet er venstreorienteret ideologi og en del af globalisternes dagsorden. Det er et af de tre koncepter, der er indlejret i den forbryderiske diversitets-, ligheds- og inklusionsdagsorden ("DEI").
DEI er marxistisk ideologi. Det var en program brugt af tyrannerne Josef Stalin og Vladimir Lenin og senere præpakket til brug i Vesten.
DEI, især aspekterne "lighed" og "inklusion", er blevet svinget rundt som mantraer af både FN og World Economic Forum, såvel som af forskellige nonprofitorganisationer, aktivistgrupper og embedsmænd.
Ligestilling er ikke lighedFaktisk er "lighed" og "lighed" så fundamentalt forskellige, at de to begreber ikke kunne være mere modsætningsfyldte. I lighedsdoktrinen vil der være dem, der vil drage fordel, men ikke fordi de fortjener det eller har brug for det; og der vil være dem, der bliver straffet, men ikke fordi de har begået en forbrydelse. Fordele og straffe vil blive bestemt af dem, der bestemmer lighed. Ligestilling vil ikke kun ødelægge de mennesker, den bruger som en undskyldning for at hævde, at den er godgørende – den vil ødelægge os alle og vores samfund.
Kilder til denne artikel inkluderer:
- FN godkender global emissionsafgift for skibsfart – men aftalen lever ikke op til klimaambitionerne, Uafhængig, 11. april 2025
- FN's skibsfartsorganisation godkender første globale CO2-afgift, Semafor, 11. april 2025
- Lande enige om global CO2-afgift på skibsfart, modarbejdet af Trump, Washington Post, 11. april 2025
Fremhævet billede taget fra 'International Maritime Organisation (IMO)', Dan-Bunkering, 5. september 2024
Expose har akut brug for din hjælp…
Kan du venligst hjælpe med at holde lyset tændt med The Exposes ærlige, pålidelige, kraftfulde og sandfærdige journalistik?
Din regering og Big Tech-organisationer
prøv at tave The Expose ned og lukke den ned.
Så har vi brug for din hjælp til at sikre
vi kan fortsætte med at bringe dig
fakta, som mainstreamen nægter at vise.
Regeringen finansierer os ikke
at udgive løgne og propaganda på deres
vegne ligesom mainstream medierne.
I stedet er vi udelukkende afhængige af din støtte.
støt os venligst i vores bestræbelser på at bringe
din ærlige, pålidelige og undersøgende journalistik
i dag. Det er sikkert, hurtigt og nemt.
Vælg venligst din foretrukne metode nedenfor for at vise din støtte.
Kategorier: Seneste nyt, Verdens nyheder
Jeg er ikke sikker på, hvordan ikke-valgte embedsmænd kan fremme nogen form for lovforslag, der bliver vedtaget af deres egne fællesskaber. Hvorfor lader verdens befolkning dette ske? Hvis jeg var rederierne, ville jeg ikke betale skatten. Hvis FN valgte at lukke alle skibe, tror jeg, at der ville komme et verdensomspændende oprør fra befolkningen mod FN for at stoppe strømmen af varer fra et land til et andet. Kun vores overholdelse af reglerne tillader denne slags ting at fortsætte.
Og hvordan planlægger de at håndhæve dette? Hvordan planlægger de at inddrive disse penge? Under hvilken juridisk hjemmel handler de?
Det er ligegyldigt. Så længe præsidenterne, premierministrene og premierministerne er enige om det, hvilket de vil, vil rederierne blive beordret til at overholde reglerne af deres registreringsland, bakket op af landets domstole og væbnede styrker. FN opkræver allerede penge i form af medlemsgebyrer og så videre; de samme kanaler vil blive brugt til at betale skatten.
USA er nødt til at forlade FN og også smide dem ud af vores land. Kun ved at gøre dette vil resten af de vågne og autoritære nationer vågne op. Vores penge er den primære kilde til FN's rigdom, men tilsyneladende er de bange for, at præsident Trump enten vil fjerne vores betalinger eller reducere dem kraftigt, og dermed stræber de efter flere penge og magt. Korrupte som bare pokker ligesom WHO, som ingen bør følge eller lytte til. Drevet af en marxist, ikke en læge, og under kontrol af KKP.
Titlen giver ingen mening. Højere forsendelsesomkostninger vil REDUCERE forsendelsen og dermed reducere den globale handel. Så det er et tilbageskridt for One World Governance.
Ikke nødvendigvis. Hvis skatterne er høje nok til at opveje tabet fra mindre skibsfart, forbliver FN's indkomst den samme, mens færre skibe er derude og forurener vandet, og færre varer når frem til kunder, der ønsker dem – en tredobbelt gevinst for globalisterne.
Forurener vandet. Alle tre hundrede og tyve millioner kubikkilometer af det ... hylende morsomt ... Fuld af døde ting, der rådner, og tusindvis af skibsvrag, der lækker og rådner ... og som sædvanlig tager naturen sig af det og bruger det. CO2 er godt for denne planteplanet. Mere CO2, flere planter, mere ilt, mere liv ... naturen har eksisteret meget længere end smålige, ubetydelige mennesker ... overgået af insekter med et vanvittigt antal ... 1.2 milliarder skabninger for hver af os ... alle respirerer selvfølgelig ... og fiskene er ikke langt bagud i at overgå os i antal ... vidste du, at de 25,000 blåhvaler spiser krill svarende til menneskehedens masse hver 18. måned ... alligevel vrimler havene stadig med krill ... enhver, der tror, at mennesker har kontrollen over naturen, har brug for en lussing. Tænk på din HYBRIS.
Kan jeg betale min andel af skatten med symbolske penge, måske de der chokolademønter overtrukne med guldfolie?
Sig til FN, at de skal smutte ihjel. De har intet mandat. Ring til dit lokale FN-kontor og giv dem din mening.
Tak for informationen..
🙏🙏
Bibelen profeterede om, at en 7-årig trængsel er lige om hjørnet, og at tiden til at undslippe er meget kort. For at læse mere, besøg venligst https://bibleprophecyinaction.blogspot.com/
Hvem bliver så tophunden?