Alle er klar over, hvor invasiv dataindsamling fra smartphones er, og mange ved, hvordan man begrænser den. Men meget få mennesker er klar over, at deres bil gør det samme – nogle gange endda mere aggressivt – og med færre juridiske sikkerhedsforanstaltninger end mobile enheder. 

Indvendigt er din bil en sensorfarm. GPS gemmer alle dine bevægelser, kameraer optager ansigtsudtryk, mikrofoner kan lytte med på telefonopkald, accelerometre optager adfærdsmålinger, og infotainmentsystemet gemmer alt fra din telefon. Det er en guldgrube for tredjeparter. De funktioner, der gør køreoplevelsen mere sikker og smidig, sender også personlige data til producenter, forsikringsselskaber, marketingfolk og datamæglere. Mozilla Foundation kaldte endda biler for ... værste produktkategori for privatliv rapporterer, at alle 25 ud af 25 store bilmærker ikke bestod grundlæggende privatlivstests – og nogle indrømmede endda at dele data med marketingpartnere uden yderligere samtykke. 

Her er hvad der sker, og hvad du kan gøre ved det. 

Lad os ikke miste kontakten ... Jeres regering og Big Tech forsøger aktivt at censurere de oplysninger, der rapporteres af The Udsat for at tjene deres egne behov. Tilmeld dig vores e-mails nu for at sikre dig, at du modtager de seneste ucensurerede nyheder i din indbakke…

Hold dig opdateret!

Hold dig opdateret med nyhedsopdateringer via e-mail

Er du et menneske? 5 + 7 =

---

Hvad din bil stille og roligt samler

Nogle af de data, som dit køretøj indsamler, giver mening, f.eks. GPS-data til navigation eller dæktryksovervågning for sikkerhedens skyld. Andre værktøjer holder dig i din vognbane, ringer til nødtjenester og forhindrer kollisioner, men genererer også omfattende datasæt om, hvor du kører, hvordan du kører, og endda hvem der er i kabinen. Præcis positionshistorik, mikrofonoptagelser i bilen og køreadfærd gemmes og overføres til producenter og tredjepartsmæglere. Det meste af dette er begravet i standardindstillinger og apptilladelser, maskeret som bekvem forbindelse for brugerne. 

Alt dette blev godkendt gennem Bidens infrastrukturlov i 2021, sammen med det berygtede køretøj "Kill Switch", der kan slukke køretøjet via fjernadgang. Det er også stadig i spil. 

Du kan tjekke præcis hvilke data der indsamles af dit køretøj ved hjælp af websteder som Privacy4Cars eller VehiclePrivacyReport. 

Du Kan Begræns det – men der er en hage

Bilproducenter kan dele eller sælge kørselsdata og samlinger i bilen til analyser, forsikringspriser, reklame og produktudvikling. Selvom det er muligt at slå visse delinger til og fra i bilens menuer, begrænser deaktivering af nogle analyser også funktioner, som bilister rent faktisk ønsker, såsom live trafik eller muligheder for nødopkald. At genvinde privatlivets fred betyder ofte at opgive bekvemmeligheder, du allerede har betalt for.  

Infotainmentplatforme og forbundne tjenester kan også have deres egne pipelines og politikker. Slutresultatet er et forvirrende kludetæppe, hvor fravalg på ét sted ikke nødvendigvis fortsætter, og det kan være svært at opnå ultimativ privatliv. 

Hvorfor Er det juridisk?

Højesteret i USA gjorde en regel om, at GPS-sporing af et køretøj udgør en ransagning i henhold til det fjerde tillæg til den amerikanske forfatning, hvilket betyder, at politiet skal indhente en ransagningskendelse, før de kan spore din bil. Men utroligt nok gælder denne regel kun for regeringsovervågning. Private virksomheders indsamling af virksomhedsdata, herunder bilproducenter og forsikringsselskaber, er ikke bundet af de samme forfatningsmæssige begrænsninger. 

Så selvom politiet har brug for en ransagningskendelse, har enheder, der tjener på dine data, ikke brug for det. Hvis du accepterer vilkårene og betingelserne hos forhandleren eller første gang, du bruger bilens infotainmentsystem, betyder det sandsynligvis også, at du allerede har givet samtykke til det. 

Hvordan biler er mere invasive end telefoner

Smartphones indsamler placering, Bluetooth-beacons og hændelser i appen, der kan knyttes til annonce-ID eller brugerkonti. Apptilladelser, OS-prompts og platformregler giver dig en vis oversigt og kontrol, og du kan indstille placeringsindstillinger til Kun under brug, tilbagekalde baggrundsadgang og nulstille annonce-ID'er. Men bildataindstillinger er mere uigennemsigtige og meget vanskeligere at navigere i, med kontroller spredt mellem forhandleren, producenten, tilhørende apps og mere. 

Mange forventer, at deres telefoner sporer dem, og har lært at administrere disse indstillinger, som ofte kommer med klarere retningslinjer for, hvornår noget aktivt overvåger deres aktivitet, og hvornår det ikke er. Generelt forventer folk ikke, at deres biler opretter en profil, der er lige så værdifuld – og i nogle tilfælde endda mere brugbar – for tredjeparter. 

De siger, at man kan fravælge, men det er ikke altid sandt

At deaktivere placeringstjenester eller klikke for at fravælge betyder ikke nødvendigvis, at du er i fri fod. Uafhængig forskning og undersøgende journalister har fundet ud af, at nogle forbundne køretøjer fortsat sender telemetri til diagnosticering, sikkerhedsopdateringer eller "systemydelse", selv når privatlivsindstillinger er deaktiveret. 

Og fordi producenterne kontrollerer softwaren, er der ingen offentlig måde at kontrollere, hvad der rent faktisk sendes i baggrunden. For mange bilister er den eneste mulighed at stole på producentens løfte – noget som Mozillas rapport fra 2023 fortæller os er uklogt, da alle testede bilmærker ikke bestod grundlæggende privatlivstjek. 

Kort sagt betyder nogle mærkers standardindstillinger, at den eneste rigtige løsning er at vælge en anden bil. 

Endelig tanke

Analyse kan redde liv, når køretøjet opdager et uheld, dirigerer chauffører uden om storme eller fremhæver en mekanisk fejl i bilen. Men det kan føre til profitabel overvågning, når den samme hardware også forsyner virksomheder, der opretter chaufførprofiler, skræddersyr priser og målretter sig mod enkeltpersoner uden klart samtykke. Privatliv skal også behandles som en central sikkerhedsfunktion. Tag dig tid til at gennemgå dine indstillinger, begræns adgang til apps, slet dine data før service eller salg, og sørg for at du ved, hvad der vil blive registreret og solgt, før du køber din næste bil. 

Deltag i samtalen

Vidste du, hvor invasiv indsamling af bildata kan være? Har du tjekket indstillingerne i din egen bil? Hvad ellers sporer os uden vores viden? De fleste af os er så fokuserede på telefonsporing, at vi glemmer, hvad der ellers profilerer os. Tilføj dine tanker nedenfor. 

Expose har akut brug for din hjælp…

Støt afsløringen

Kan du venligst hjælpe med at holde lyset tændt med The Exposes ærlige, pålidelige, kraftfulde og sandfærdige journalistik?

Din regering og Big Tech-organisationer
prøv at tave The Expose ned og lukke den ned.

Så har vi brug for din hjælp til at sikre
vi kan fortsætte med at bringe dig
fakta, som mainstreamen nægter at vise.

Regeringen finansierer os ikke
at udgive løgne og propaganda på deres
vegne ligesom mainstream medierne.

I stedet er vi udelukkende afhængige af din støtte.
støt os venligst i vores bestræbelser på at bringe
din ærlige, pålidelige og undersøgende journalistik
i dag. Det er sikkert, hurtigt og nemt.

Vælg venligst din foretrukne metode nedenfor for at vise din støtte.

Månedligt abonnement

Månedlig donation

Engangsdonation

Køb os en kaffe

Hold dig opdateret!

Hold dig opdateret med nyhedsopdateringer via e-mail

Daglig fordøjelse

Amerikanske nyhedsindlæg

Nyhedsindlæg i Storbritannien

Verdensnyheder

Alle nyhedsindlæg

Er du et menneske? 3 + 9 =

Mens du ser dit tv, ser dit tv dig

Europa nærmer sig en digital euro: Ny opbakning fra EU-Parlamentet

“Covid-19,” PsyOps og teknokrati: En oversigt over kapitel 4

Dr. Russell Blaylock: Hvordan vaccineinducerede spikeproteiner skader hjernen og forårsager kræft

g.calder

Jeg er George Calder – en livslang sandhedssøger, dataentusiast og en uforbeholden spørger. Jeg har brugt det meste af to årtier på at grave mig igennem dokumenter, afkode statistikker og udfordre fortællinger, der ikke holder stik under lup. Mine skriverier handler ikke om meninger – det handler om beviser, logik og klarhed. Hvis det ikke kan bakkes op, hører det ikke hjemme i historien. Før jeg kom til Expose News, arbejdede jeg med akademisk forskning og politisk analyse, hvilket lærte mig én ting: sandheden er sjældent højlydt, men den er der altid – hvis man ved, hvor man skal lede. Jeg skriver, fordi offentligheden fortjener mere end overskrifter. Du fortjener kontekst, gennemsigtighed og friheden til at tænke kritisk. Uanset om jeg pakker en regeringsrapport ud, analyserer medicinske data eller afslører mediebias, er mit mål simpelt: at skære igennem støjen og levere fakta. Når jeg ikke skriver, finder du mig vandrende, læsende obskure historiebøger eller eksperimenterende med opskrifter, der aldrig helt bliver rigtige.

Se hele bio