Hele "netto-nul"-bygningen er bygget på påstanden om, at CO₂ er et forurenende stof, der forårsager en klimakrise. Dette er vor tids største bedrag.
Alligevel, baseret på denne løgn, bliver menneskers og økosystemers sundhed i Indonesien og Kina ødelagt for at fodre et af centrale elementer i den "grønne" dagsorden: elbilindustrien.
Hvis du, efter at have læst Vijay Jayarajs artikel nedenfor, køber eller kører et elbil, fordi du tror, du "redder planeten", er du ikke blot blevet bedraget, men du er også en hykler.
Lad os ikke miste kontakten ... Jeres regering og Big Tech forsøger aktivt at censurere de oplysninger, der rapporteres af The Udsat for at tjene deres egne behov. Tilmeld dig vores e-mails nu for at sikre dig, at du modtager de seneste ucensurerede nyheder i din indbakke…
Ignorerer elbilforurening for falsk klimakrise
Af Vijay Jayaraj, som udgivet af CO2 koalition
Det lydløse, skinnende chassis på et elbil ("EV") glider gennem en uberørt skov eller en pletfri, futuristisk by. Budskabet er enkelt: Føreren redder planeten. Det er en fortælling bygget på en bekvem, kalkuleret udeladelse.
Træk tæppet fra forsyningskæden for elbiler – startende med indonesisk nikkelminedrift og videre til forarbejdning af sjældne jordarters mineraler i Kina – og der afsløres et langt mindre pletfrit billede. Mærket "nul udstødningsemissioner" er et mesterværk af vildledning, der afleder opmærksomheden væk fra et miljømæssigt helvede.
I Sulawesi, Indonesien, strækker transportbånd sig over engang frodige skove og spreder støv op i luften, mens skorstene pletter himlen med en giftig tåge. Kapløbet om at forsyne Vestens appetit på elbiler har udløst et nikkelboom, men omkostningerne rammer direkte Indonesiens befolkning og økosystemer.
Så hvorfor udelukke nikkel? Dagens batterier – hjertet i elbilers fremdrift – er bygget på nikkel, hvoraf Indonesien er den største producent. Uden indonesisk nikkel går forsyningskæderne for "rene" køretøjer i stå. Og hver ny elektrisk SUV, der leveres til udstillingslokaler, efterlader de miljømæssige omkostninger, der pålægges disse indonesiske samfund.
Hvad er det præcis, der velver sig ud af indonesiske skorstene og siver ud i floder og jord fra fabriksudledninger? En delvis liste omfatter svovldioxid, en ætsende gas; nitrogenoxider og mikroskopiske partikler, der begge er bestanddele af smog; krom; ammoniak; hydrogensulfid; og tungmetaller som bly, arsen, kobolt og cadmium. Alle er forurenende stoffer med potentielle sundhedseffekter.
Fiskere fra Sulawesi og Nordmaluku beklager forsvindende sandbanker og giftigt mudder, der løber ud i havet. Selv luften siges at smage af metal og aske. Dette er tusindvis af indoneseres levede oplevelser, ikke isolerede anekdoter.
Batteriet er kun en del af historien. Elbilens elmotor, såvel som maskineriet i de gigantiske vindmøller, der muligvis oplader batteriet, kræver kraftige magneter lavet af sjældne jordarters mineraler. Og mere end 90 % af verdens forsyning af disse forarbejdede mineraler kommer fra Kina.
Forarbejdningen af disse mineraler har efterladt en økologisk ruin, der overses i vestlige politiske debatter.
Byer som Baotou i Indre Mongoliet er berygtede for dystopiske giftsøer, som er kunstige damme fyldt med sort slam forurenet med thorium, uran og farlige kemikalier. Surt spildevand, et biprodukt fra mineraludvinding og -forarbejdning, siver ud i miljøet og forgifter landbrugsjord og vandveje.
Giftig afstrømning har forurenet sydøstasiatiske floder som Malihka og N'Mai Hka, der er udspring i de store floder Irrawaddy og Mekong. Vandforsyningen til millioner af mennesker i Thailand, Laos, Cambodja og Vietnam er blevet forurenet.
Desværre er "grønne" entusiaster ikke interesserede i reel forurening, men snarere i dæmoniseringen af kuldioxid (CO2). Den alarmistiske bevægelse kræver en usynlig, allestedsnærværende busemand til at panikere folk til at opgive deres penge og suverænitet.
Hele "netto-nul"-konstruktionen er bygget på påstanden om, at CO₂ er et forurenende stof, der forårsager en klimakrise. Dette er vor tids største bedrag. Mange lande regulerer ikke CO₂ for at beskytte folkesundheden, som sund fornuft og god videnskab ville diktere. CO₂2 er en livsgas, der opretholder planter og alle dyr, der er afhængige af dem for at få føde. Hver af os udånder to pund CO22 dagligt.
Masseevangelisering for elbiler og vindmøller er ikke et ædelt korstog for at redde planeten. Det er et kynisk kneb for at berige en lille gruppe af grønteknologiske investorer og styrke globale bureaukrater.
Hensigten her er ikke at stoppe brugen af nikkel eller sjældne jordarter, som begge tjener mange nyttige formål. Pointen er, at den "grønne" dagsorden ikke er grøn. Det er en mørk marketingkampagne for en selvisk ideologi, der er villig til at ofre hele regioner til sine giftige biprodukter.
Denne kommentar blev først udgivet af PJ Media på 25 November 2025.
Om forfatteren
Vijay Jayaraj er videnskabelig og forskningsassistent ved CO2 koalition, Fairfax, Virginia. Han har en kandidatgrad i miljøvidenskab fra University of East Anglia og en postgraduate grad i energiledelse fra Robert Gordon University, begge i Storbritannien, samt en bachelorgrad i ingeniørvidenskab fra Anna University, Indien.
Mere fra CO2 koalition
CO2 Koalitionen indgav denne kommentar til EPA den 3. november: William Happer EPA GHGRP Kommentar 3. nov. 2025 – CO2-koalition.
Hvis du gik glip af det, så var Dr. William Happer og Dr. Richard Lindzen sammen med Joe Rogan i hans podcast. Joe Rogan Experience.
Fremhævet billede: Massive nikkelminer, der drives af forskellige virksomheder, er spredt på bakken for at rydde skovarealer for at tilføje nye smelteværker til produktion af elektriske batterier i Central Halmahera, North Maluku, Indonesien, den 15. august 2024. Kilde: Livene og skovene bundet til Indonesiens nikkeldrømme, Mongabay, 2. december 2024
Expose har akut brug for din hjælp…
Kan du venligst hjælpe med at holde lyset tændt med The Exposes ærlige, pålidelige, kraftfulde og sandfærdige journalistik?
Din regering og Big Tech-organisationer
prøv at tave The Expose ned og lukke den ned.
Så har vi brug for din hjælp til at sikre
vi kan fortsætte med at bringe dig
fakta, som mainstreamen nægter at vise.
Regeringen finansierer os ikke
at udgive løgne og propaganda på deres
vegne ligesom mainstream medierne.
I stedet er vi udelukkende afhængige af din støtte.
støt os venligst i vores bestræbelser på at bringe
din ærlige, pålidelige og undersøgende journalistik
i dag. Det er sikkert, hurtigt og nemt.
Vælg venligst din foretrukne metode nedenfor for at vise din støtte.
Kategorier: Seneste nyt, Verdens nyheder
Ligesom Covid, et globalt fupnummer. Det forbløffende er, at fårene bliver ved med at suge det til sig hver gang.
Folk er så godtroende, at det er svært nogensinde at forestille sig en ændring i retning, dvs. ærlige og gennemsigtige ledere ...
Jep! Du har fuldstændig 100% ret.
Intet under at eliten ønsker at udslette (udryddelsesdagsordenen) FÅRENE, fordi de udtømmer jordens ressourcer ved at blive de NYDELØSE SPISERE.
Sandheden er, at elbiler er langt farligere, end nogen kan forestille sig. Batteriet var ustabilt og usikkert, hvis det blev overopladet. Udvinding af sjældne mineraler og forarbejdning af dem til batterikomponenter var ødelæggende og forgiftede jord og floder i meget lang tid.
De eneste, der drager fordel af dette, er eliten, der intrigerer klimaforandringer, og elbilproducenterne, der propaganderer falske oplysninger om CO2-udledning.
Og alligevel suger alt for mange får det stadig i sig hver gang, fordi alt for dumme og dummere med kun få hjerneceller stadig er aktive.
Resten af hjernecellerne har allerede begået selvmord, fordi de ikke kan acceptere skammen ved at være vært for får med en mentalitet, der let kan løjes og manipuleres.
Denne artikel rejser et vigtigt punkt, så fremragende arbejde af Rhoda. Sandheden stikker dog endnu dybere. Nikkelminedrift i Indonesien er kun en såret i en meget større krop. Hvis folk oprigtigt bekymrede sig om planeten, ville de også konfrontere den ødelæggelse, der er forårsaget af lithium ekstraktion på tværs af det globale syd. Hele samfund i Chiles Atacama-ørken har set deres ferskvand forsvinde i litiumfordampningsdamme. Argentinas saltflader bliver kemisk fjernet for at opnå saltlage af batterikvalitet. Og i Congo graves kobolt til elbilsbatterier op af jorden af børn, der arbejder i giftige gruber, mens vestlige forbrugere lykønsker sig selv med at "blive grønne".
De miljømæssige omkostninger ved en elbil ligger ikke ved udstødningsrøret; de ligger ved udvindingsstedet. De ligger ved den forgiftede flod. De ligger i minesamfundenes lunger. De ligger i økosystemerne, der stille og roligt ofres, så velhavende nationer kan opretholde illusionen af moralsk fremskridt.
Og dette er det virkelige hykleri: den "grønne dagsorden" handlede aldrig om at redde planeten. Det er en markedsføringsstrategi. En psykologisk operation. En omdøbning af industriel udnyttelse til et dydssignal. Netto-nul giver offentligheden en symbolsk fjende (CO₂), samtidig med at den maskerer de faktiske forurenende stoffer, giftstoffer og geopolitiske misbrug, der driver elbilboomet. Forureningen eksporteres simpelthen til fattigere nationer og mærkes som "ren".
Folk, der kører elbiler og tror, de er miljøhelte, er nødt til at konfrontere en ubehagelig virkelighed: den grønne omstilling er ikke grøn. Det er et industrielt trick. Et forsyningskæde-shell-spil. En måde at flytte skyld, rigdom og miljøødelæggelse over på befolkninger, der ikke har nogen stemme i den globale fortælling.
Lithium, nikkel, sjældne jordarter, der er intet rent ved noget af det.
Vi behøver ikke flere myter, vi har brug for ærlighed, og det starter med at droppe fantasien om, at elbiler er andet end endnu et produkt, der sælges til en befolkning, der bevidst holdes blind for de omkostninger, som andre betaler.
Bingo
Jeg har nul tillid til nogen dagsordener, ideologi eller anbefalinger, der kommer fra regeringen eller andre myndigheder i disse dage. Alt dette er svindel, der dræner skattepenge nedefra og op til de globalistiske eliter med skjulte dagsordener om at gøre folk fattige, syge og dræbe dem/affolke dem.
Den virkelige forurening fra elbiler er elektromagnetisk stråling, hvor ICNIRP's retningslinjer for EMF-stråling bruger BigTech-niveauer, der aldrig vil overstige nogen virksomhedsbrug på maks. 20 watt/kvadratmeter ved <6 minutter.
Betragt derefter de realistiske, fagfællebedømte metaforskningsretningslinjer såsom BioInitiative-retningslinjerne ved 3 µWatt/mtr² eller bygningsbiologiske retningslinjer ved <10 µWatt/mtr² som en milliontedel af disse ICNIRP-maksimumniveauer.
Overvej så, at retningslinjerne er en maksimal bestråling i mindre end 6 minutter.
En fortælling fra regeringen og bilindustrien, der prioriterer profit frem for sundhedsskader forårsaget af elektromagnetiske felter.
Hvad sker der, hvis bilturen varer mere end 6 minutter
Anden forskning har bevist, at formodet global opvarmning og/eller klimaforandringer skaber CO2, ikke omvendt (brusende have), ikke mindst hele fupnummeret baseret på computermodellering, når empiriske beviser tyder på, at der er meget mindre. Ja, biler forurener og vil fortsætte med at forurene og forårsage mange forureningsrelaterede dødsfald enten som smog eller som den stille dræber EMF-bestråling.
Den virkelige udryddelseshændelse vil imidlertid være EMF-induceret sterilitet-infertilitet som den virkelige udryddelseshændelse.
EMF-forurening fra elbilerhttps://johnblundell.substack.com/p/emf-pollution-from-electric-vehicles?r=3fft71
I mange år har jeg omtalt elbiler som kul, olie, gas, atomkraft, træ (den elektricitet, de oplades med, genereres på denne måde), jordrapning (de sjældne jordarter, der graves op), lithiumbomber ... (når de bryder i brand). En ven af mig beregnede, at det var den milliard kilometer, plantebaseret føde kører om året ... brint og kulstof reagerer i ilt og nitrogen, hvilket producerer CO2, vanddamp og nitrater ... planteføde ... derfor, når man kører forbi rundkørsler og vejkryds, er de grønne og frodige ... man burde se størrelsen på træerne ved Shoreham-viadukten. Enorme ... med elektriske planetdræbere ... ville man være nødt til at generere 2000 gange den elektricitet, vi gør i øjeblikket ... så ... hvor er infrastrukturen? Jeg nyder at fortælle planetdræber-ejere dette og rive dem i stykker, når de forsøger at benægte det.
Nej, de er bare uvidende og ligeglade, men deres egne egoer, der er afhængige af andre i deres omgangskreds, og som opretholder den boble, de lever i.
Ud fra hvad jeg har samlet her i Storbritannien, er de fleste ladestationer til elbiler drevet af dieselgeneratorer, hvilket fuldstændig underminerer enhver grøn legitimationsprofil.
Bingo..!!!!!
Tak til dig for at bemærke sandheden. Elbiler forårsagede jorden mere forurenet med dobbelt så meget CO2-udledning fra ladepunkter og dobbelt så meget jordforurening fra sjældne mineraler, der blev udvundet til batterier.
Et andet problem er, at batterier ikke bare kan smides ud. De skal bortskaffes korrekt. Men vil der blive brugt en korrekt bortskaffelse ...? Eller måske vil 50% det. Resten vil forurene jorden.
Hvis klimaforandringer er sådan en nødsituation, hvorfor sprængte Biden Nordstream i luften? Rusland/Ukraine, Israel/Mellemøsten osv. sprænger raffinaderier og energiinfrastruktur samt olietankskibe i luften. Vil du afslutte de menneskeskabte klimaforandringer? Slut med KRIGENE!
Batteriteknologien har udviklet sig fra lithium NMH (nikkelmetalhydrid) til LiFePO4 (lithiumjernfosfat). Der er ikke nikkel i katoden i LiFePO4-batterier.
Prøv venligst at holde trit med teknologien, når du kalder andre hyklere.